Projekt oznaczony Ha-141i opracowany przez dr inż. Richarda Vogta dotyczył wprawdzie samolotu jednosilnikowego, ale za to niesymetrycznego. Kabina trzyosobowej załogi zabudowana była na płacie z prawej strony właściwego kadłuba, zakończonego silnikiem i usterzeniem. Projekt nie został przyjęty, ale wytwórnia na własny koszt stworzyła prototyp Ha-141-O. Samolot oblatany 25.02.1938 wykazał dobre własności lotne, co przyczyniło się do oficjalnego zamówienia 3 prototypów. Zaliczono do nich samolot Ha-141-O, który otrzymał oznaczenie Bv-141 V-2 (wytwórnia zaprzestała wtedy oznaczania swoich samolotów symbolem Ha - Hamburger Flugzeugbau), gdy oficjalny prototyp, oblatany we wrześniu 1938, oznaczono Bv-141 V-1. Różnił się, podobnie, jak następny V-3 nowym kształtem kabiny załogi. Jak się okazało, samoloty Bv-141 zachowywały się w locie zupełnie poprawnie. Moment wynikający z asymetrii ciągu zrównoważony był oddziaływaniem strumienia zaśmigłowego na usterzenie pionowe, a niesymetryczne położenie środka mas przeciwdziałało momentowi obrotowemu śmigła. Zamówiono 5 samolotów serii doświadczalnej (A-0), które otrzymały zresztą równolegle numery prototypowe (V-4 do V-8) i zostały włączone do intensywnych prób, włącznie z bojowymi. Przebiegały one na ogół zadowalająco. Jednakże dowództwo Luftwaffe odnosiło się do samolotu niechętnie. Ponieważ głównym zarzutem formalnym był mały nadmiar mocy, konstruktor przystąpił do dostosowania samolotu do mocniejszego silnika BMW-801 (14-cylindrowa podwójna gwiazda o mocy startowej 1150 kW). Przy okazji zmieniono również płatowiec zwiększając rozpiętość i zmieniając obrys płata oraz kształt i przekrój kadłuba. Zasadniczej zmianie uległo usterzenie poziome, które stało się niesymetryczne, przesunięte w lewo, przez co tylny strzelec uzyskał nieograniczone pole ostrzału. Pierwszy samolot nowej odmiany B-01 został oblatany w styczniu 1941. Zbudowano 5 samolotów Bv-141B-0 (numerowanych 01-05 i równolegle V-9 do V-13). Dalszych zamówień już nie było ze względu na znajdujące się już na wyposażeniu Fw-189. Tak więc Bv-141 nie został zastosowany w praktyce. Dane techniczne (wersja V-10): Prędkość maksymalna: 438 km/h, pułap maksymalny 10000m, zasięg maksymalny: 1900km, uzbrojenie: stałe-4 karabiny maszynowe kal.7,92mm podwieszane-do 200kg bomb.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
