Chengdu J-10 (inne oznaczenie: Jian J-10) jest współczesnym myśliwcem wielozadaniowym produkcji chińskiej, będący dolnopłatem w układzie kaczki. Napęd zapewnia pojedynczy silnik turbowentylatorowy Saturn-Lulka AL-31FN albo WS-10A. Pierwszy lot tej maszyny miał miejsce w marcu 1998 roku. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 2003 roku i szacuje się, że do końca 2017 roku powstało ok. 350 maszyn tego typu. Uzbrojenie pokładowe składa się z pojedynczego działka GSh-23 kal. 23 mm.
Prace nad Chengdu J-10 rozpoczęły się prawdopodobnie już w 1984 roku i miały doprowadzić do powstania nowego, lekkiego myśliwca dla chińskich sił powietrznych. Na pewno w pracach nad nim wykorzystano doświadczenia wyciągnięte z zarzuconego projektu myśliwca oznaczonego jako J-9. Natomiast nie potwierdzoną jest informacja o współpracy nad J-10 z firmami izraelskimi, zwłaszcza z koncernem IAI. W toku prac badawczych okazało się, że głównym problemem jest dobranie właściwej jednostki napędowej i dopiero pod koniec lat 90. XX wieku, w związku z ociepleniem relacji z Federacją Rosyjską, udało się pozyskać z tego kraju odpowiednie silniki. W toku produkcji seryjnej powstały trzy główne wersje rozwojowe samolotu Chengdu J-10, na przykład: J-10A (podstawowa wersja produkcyjna), J-10S (dwumiejscowa wersja szkolno-treningowa), J-10B (ulepszona wersja myśliwska o znacznie bogatszej awionice).
Chengu J-10 to chiński, dwusilnikowy, naddźwiękowy myśliwiec wielozadaniowy, będący dolnopłatem w układzie kaczki. Prace projektowe nad samolotem rozpoczęły się w połowie lat 80., ale pierwszy lot prototypu odbył się najpewniej dopiero w 1996 roku. Tak duże opóźnienie było spowodowane problemami z silnikiem oraz konieczność przekonstruowani płatowca, wraz z wprowadzaniem nowych jednostek napędowych. Pierwsze samoloty serii przedprodukcyjnej wzniosły się w powietrze w 2003 roku, a produkcja wielkoseryjna, oscylująca przy 50 samolotach rocznie, ruszyła najprawdopodobniej w 2005 roku. Pierwszą jednostką, która otrzymała nowe samoloty był 131 pułk lotnictwa myśliwskiego w Mengazi.
W J-10 zastosowano nowoczesne rozwiązania cyfrowe, fly-by-wire, trzy monitory LCD MFD, zachodni system HOTAS do manewrowania i nowoczesny chiński hełm HMS. J-10 posiada system naprowadzania pocisków rakietowych za pomocą podczerwieni i lasera, system zakłócania elektronicznego ECM i system radarowy pasywno-aktywny. Pomimo zewnętrznego podobieństwa do samolotu Eurofighter czy JAS-39 Gripen trudno jednoznacznie porównywać wartości bojowe tych samolotów. Dane techniczne (wersja J-10A): długość: 15,49m, rozpiętość skrzydeł: 9,75m, wysokość: 5,43m, prędkość maksymalna: ok.2 Ma, zasięg maksymalny: ok. 1850km, pułap maksymalny 18000m, uzbrojenie: stałe- jedno dwulufowe działko kal.23mm, podwieszane-samolot posiada 6 zaczepów podskrzydłowych oraz 5 zaczepów podkadłubowych o łącznym udźwigu ok.6000kg.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
