Focke-Wulf Ta 152H 'Special Schemes' The Ta 152H was one of the ultimate and finest German fighters of WWII, primarily designed for high-altitude operations. Its development began in the summer of 1943 with an aim to supersede the Fw 190D-9. It was a single-seat monoplane of an all-metal structure, featuring an enclosed pressurised canopy and a retractable landing gear. It was powered by a Jumo 213E in-line piston engine and its armament comprised three cannons. The prototype, designated the Fw 190V33/U1, flew in July 1944, while a number of other converted Fw 190s were used as test beds, including the Fw 190V30/U1. The Ta 152 series production began in late 1944 and eventually, only some 43 machines were built, including 20 pre-production H-0 aircraft and a batch of the first series Ta 152H-1s.
The first Ta 152s entered service with the Luftwaffe in January 1945 and although being capable interceptors, they came too late to be used in their role and to make a significant impact on the air war over Europe. In April 1945, Japan purchased the blueprints of the Ta 152 and reportedly one aircraft, although this did not lead to any production in Japan.
A number of Ta 152Hs fell into Allied hands and some of them were examined in Britain and the USA post-war.
Colour schemes included in the kit:
1) Fw Ta 190V30/U1 prototype/development a/c, Black SH+KT/0055 (W.Nr. 0055), Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH, Adelheide airfield, Germany, August 1944
2) Fw Ta 152H-0, Stab/JG 301, Luftwaffe, Stendal airfield, Germany, April 1945
3) Fw Ta 152H-0 (a/c reportedly bought from Germany for evaluation), Imperial Japanese Army Air Force, Japan, summer 1945
4) Fw Ta 152H-0, Green 4/FE112 (W.Nr. 150020), Wright Field Air Base, U.S.A., late 1945
One injection-moulded kit is supplied in this box, which contains 26 parts and one clear part (the cockpit canopy). A comprehensive decal sheet is included.
Recommended reference material - 4+ publication:
4+025 Focke-Wulf Ta 152
Focke Wulf Ta-152 to niemiecki, jednosilnikowy myśliwiec przechwytujący o konstrukcji w pełni metalowej, w układzie dolnopłata z końcowego okresu II wojny światowej. Oblot protypu miał miejsce 12 lipca 1944 roku, a do jednostek liniowych trafił w styczniu 1945 r. Ta-152 stanowił odpowiedź na alianckie rajdy bombowe nad III Rzeszą i był projektowany do walki z ciężkimi bombowcami oraz myśliwcami eskorty, głównie z P-51 oraz P-47. Pomimo zewnętrznego podobieństwa nie był kolejną wersją Fw-190, ale zupełnie nowym samolotem, wykorzystującym jednak bardzo wiele podzespołów z Fw-190. Rolę jednostki napędowej pełnił silnik Jumo 213-1 o mocy startowej 1880KM oraz maksymalnej 2250KM. Pierwotnie projektowano stworzenie całej rodziny Ta-152 o funkcjach myśliwskich, myśliwsko-bombowych oraz rozpoznawczych, ale seryjnie produkowano tylko wersję Ta-152-H, która była klasycznym myśliwcem. W związku z nalotami alianckimi oraz pogarszającą się sytuacją zaopatrzeniową, udało się stworzyć jedynie 67 egzemplarzy Ta-152. W toku krótkiej służby bojowej Ta-152 okazał się maszyną co najmniej dorównującą osiągami maszynom amerykańskim, a na kilku płaszczyznach nawet je przewyższającą (krótszy promień skrętu, lepsze wznoszenie). Dane techniczne: długość: 10,82m, rozpiętość skrzydeł: 14,44m, wysokość: 3,36m, prędkość maksymalna: 750km/h, prędkość wznoszenia: 16,7 m/s, zasięg maksymalny: 1500km, pułap maksymalny 13500m, uzbrojenie: stałe- pojedyncze działko kal.30mm oraz dwa działka kal.20mm.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
...
