Niemcy (najpierw jako Republika Weimarska, a później już jako III Rzesza) chociaż stanowiły jedną z największych gospodarek Europy międzywojennej nie cechowały się oszałamiającym stopniem motoryzacji swego społeczeństwa. Osławiony projekt samochodu dla ludu (niem. Volkswagen) wystartował krótko przed wybuchem II wojny światowej i tak naprawdę – dla celów cywilnych – zaczął funkcjonować dopiero po 1945 roku. Także niemiecki przemysł niemiecki jako całość wyraźnie ustępował jeżeli chodzi o wydajność czy stosowane techniki produkcyjne swemu amerykańskiemu konkurentowi. Należy też pamiętać o konieczności importowania znacznych ilości ropy naftowej przez ówczesne Niemcy. Wszystko to wpływało rzecz jasna na stopień motoryzacji Wehrmachtu. Z jednej strony posiadał on w pełni zmechanizowane i zmotoryzowane dywizje pancerne oraz lekkie. Także kilka rodzajów pododdziałów wsparcia w dywizjach piechoty (zwłaszcza artyleria oraz łączność) było w pełni lub w większości zmotoryzowanych, ale nadal głównym środkiem transportu zaopatrzenia w Wehrmachcie była trakcja konna. Co więcej, pomimo prób unifikacji niemieckiego parku samochodowego i wprowadzenia udanych ciężarówek (np. Opel Blitz) oraz wozów terenowych (np. Schiwamwagen czy Kübelwagen), liczba typów samochodów używanych w Wehrmachcie była znaczna. Wpływało to rzecz jasna na tempo napraw, transportu, itd. Wbrew zatem utartym poglądom, trudno nazywać cały Wehrmacht w czasie II wojny światowej armią w pełni zmotoryzowaną czy zmechanizowaną. Na tym polu wyraźnie ustępował on British Army oraz US Army.
Mercedes-Benz L 1500 to niemiecka, uniwersalna lekka ciężarówka z okresu II wojny światowej. Pierwsze egzemplarze tego pojazdu pojawiły się w 1941 roku, a produkcja seryjna trwałą w latach 1941-1944. W jej toku powstało ok. 9000 egzemplarzy tego samochodu wszystkich wersji Pojazd był napędzany pojedynczym silnikiem Daimler-Benz M 159 o mocy 60 KM.
Mercedes-Benz L 1500 został opracowany i był produkowany w dwóch wariantach: A oraz S. Pierwszy z nich (L 1500 A) cechował się niezabudowaną tylną częścią wozu i najczęściej służył w niemieckich siłach zbrojnych pod oznaczeniem Kfz.70 do przewozu żołnierzy – był w stanie przewieźć do 7 osób. W tej wersji był wykorzystywany na wielu frontach II wojny światowej, m.in.: na froncie wschodnim w latach 1942-1945, w Afryce Północnej czy we Włoszech w latach 1943-1945. Druga wersja (L 1500 S) posiadała zabudowaną tylną częścią pojazdu i była wykorzystywana jako klasyczna ciężarówka albo jako pojazd do zadań specjalistycznych – na przykład jako wóz strażacki.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat