The Sepecat Jaguar was designed by theBritainandFranceas the new generation aircraft which can offer the close air support and train the new pilots in the early 1960s.
The Jaguar in service nowadays are very different from the original plan.In the past decades of years,the Jaguar have shown it's excellent ability been as the attacker and trainer.
Jaguar E were based on the type A.The front fuselage was longer than the type A to contain the second cockpit for the instructor.The type E were equip with the downgrade avionics and the refuelling probe was fixed on the head of the radome.
Jaguar jest efektem joint-venture angielsko-francuskiego zawiązanego w 1965 r. w celu budowy samolotu zaawansowanego szkolenia - szturmowego. RAF wstępnie planowało wykorzystać go tylko do celów szkolnych, lecz w latach późniejszych przeznaczono go także do zadań szturmowych. Na początku lat 60 Siły Powietrzne Francji poszukiwało nowego samolotu mającego zastąpić wysłużone samoloty treningowe T-33 i Fouga Magister oraz szturmowy Mystere IV. W kwietniu 1964 rozpoczęto projektowanie nowej konstrukcji nazwanej wstępnie ECAT. Do dalszego etapu przeszedł projekt Br 121 firmy Breguet. Wówczas to programem zainteresował się RAF, gdyż potrzebował on samolotu szkolnego o podobnych charakterystykach. 17 maja 1965 r. podpisano porozumienie o wspólnej produkcji pomiędzy Francją (Breguet) i Wielką Brytanią (British Aerospace). Zawiązaną firmę joint - venture nazwano SEPECAT. Pierwszy prototyp oderwał się od ziemi 8 września 1968 r. Problemy kooperacyjne spowodowały opóźnienia, co spowodowało opóźnienie w wejściu do służby. Pierwsze egzemplarze rozpoczęto wprowadzać w 1972 r. Program samolotu szkolnego przekształcono w samolot szturmowy. Wersje angielska i francuska różnią się kilkoma mało istotnymi elementami, głównie pomniejszymi elementami wyposażenia produkcji danego kraju. Zbudowano 573 maszyny. 403 dla Anglii / Francji, 54 dla Omanu / Ekwadoru / Nigerii, 116 dla Indii (70 wyprodukowano na licencji). Jaguar uzbrojony jest w dwa stałe jednolufowe działka ADEN kal 30 mm na spodzie kadłuba. Na czterech pylonach podskrzydłowych, jednym podkadłubowym może przenosić: bomby kasetowe (Belouga, BL.755); bomby klasyczne (EU3, 454 kg); bomby z opóźnionym spadaniem; bomby do niszczenia pasów startowych (Durandal, BAP.100); bomby naprowadzane laserowo (GBU-10A, BGL.400); rakiety powietrze/ziemia; kierowane przeciwokrętowe Sea Eagle; anty radarowe ARMAT lub ALARM (powietrze/ziemia AS-30L); rakiety powietrze/ziemia niekierowane; bomby nuklearne AN52. Dodatkowo do samoobrony Jaguar może być uzbrojony w rakiety powietrze - powietrze AIM-9 Sidewinder lub Matra R.550 Magic lub zasobniki zakłócające na dwóch pylonach nad skrzydłowych. Kadłub Jaguara jest wydłużony z dużym skośnym usterzeniem ogonowym. Wloty do dwóch silników odrzutowych o obrysie prostokątnym. Skrzydła w układzie górnopłata. Zespoły podwozia dwukołowe. Dane techniczne (wersja SEPECAT Jaguar A): długość: 16,83m, rozpiętość skrzydeł: 8,68m, wysokość: 4,89m, prędkość maksymalna: 1700km/h, prędkość wznoszenia: 101,6m/s, zasięg maksymalny: 3524km, pułap maksymalny 14000m.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat