Messerschmitt Me-210 to niemiecki, dwusilnikowy, ciężki samolot myśliwsko-bombowy w układzie dolnopłata o konstrukcji metalowej i klasycznym usterzeniu. Jeszcze w 1937 roku w wyniku prób użytkowych samolotu Me-110 zapadła decyzja opracowania jego mocniejszej i bardziej uniwersalnej odmiany ME-210. Prace projektowe rozpoczęto w 1938 roku, a 2 września 1939 oblatano pierwszy prototyp Me-210 V-1. Od poprzednika różnił się przede wszystkim bardziej opływowym kształtem części kabinowej w przodzie kadłuba. Usterzenie pionowe zostało od drugiego prototypu (V-2) zastąpione nowym - pojedynczym. Nowe było także uzbrojenie obronne. Me-210 zaskoczył konstruktorów niestatecznością podłużną, która objawiła się już w pierwszych próbach pierwszego prototypu i pozostała pomimo różnych przeróbek. Produkcja seryjna rozpoczęła się jeszcze przed oblataniem prototypu i samoloty z serii informacyjnej A-0 pojawiły się w jednostkach ćwiczebnych w końcu 1940. Od 1941 zaczęły się regularne dostawy odmian A-1 (szturmowy) i A-2 (myśliwsko-bombowy). Nastąpiła seria katastrof zmuszających do wprowadzenia przeróbek w gotowych już samolotach. Przedłużono min. aż o 1,1 m kadłub. Pomimo to samoloty skierowano w 1941 na front wschodni. Dopiero duża liczba wypadków w jednostkach frontowych skłoniła do wydania w kwietniu 1942 roku decyzji o zaprzestaniu produkcji samolotu. Do tego momentu wyprodukowano około 200 egzemplarzy i części do dalszych 800. Straty zakładów Messerschmitta wyniosły ponad 30 mln marek i spowodowały niemalże dymisję prof. W. Messerschmitta ze stanowiska dyrektora naczelnego. Nieco później wprowadzono do samolotu skrzela na krawędzi natarcia płatów, co znacznie poprawiło własności lotne samolotu. Przebudowano istniejące samoloty i po wznowieniu produkcji wykonano jeszcze 150 egzemplarzy zmodyfikowanych Me-210. Niepowodzenie z Me-210 zmusiło wytwórnię do opracowania poprawionej odmiany rozwojowej. Zaniechano prac nad Me-310 z kabiną ciśnieniową i do produkcji skierowano mniej skomplikowaną odmianę Me-410 nazwaną Hornissen. Samolot był w zasadzie identyczny ze zmodyfikowanym Me-210 (z przedłużonym kadłubem i skrzelami), jednakże zastosowano mocniejsze silniki DB-603A, co przedłużyło samolot o 0,2 m. Me-210 służyły na froncie wschodnim, dokonywały lotów myśliwsko-bombowych nad Anglią oraz walczyły z bombowcami alianckimi na Węgrzech. Niewielka ich ilość brała też udział w walkach w basenie Morza Śródziemnego. Były tez produkowane licencyjnie na Węgrzech pod oznaczeniem Me-210 Ca-1. Dane techniczne: (wersja przedłużona Me-210) długość: 12,12m, rozpiętość skrzydeł: 16,34m, wysokość: 4,28m, prędkość maksymalna: 564km/h, prędkość wznoszenia: 8m/s, zasięg maksymalny: 1820km, pułap maksymalny 8900m, uzbrojenie: stałe- 2 karabiny maszynowe MG131 kal.13mm w sterowanych elektrycznie stanowiskach FDSL 131/1B, 2 karabiny maszynowe MG17 kal.7,92mm oraz 2 działka MG151/20 kal.20mm, podwieszane-do 1000kg bomb.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat