Airfix 20005 SILNIK ODRZUTOWY

Przyjmuje się, że pierwszy lotniczy silnik odrzutowy (ang. Jet Engine) w historii został skonstruowany jeszcze przed wybuchem I wojny światowej przez Henri Coanda w 1910 roku, który został zastosowany w samolocie Coanda-1910. Istnieją jednak wątpliwości czy maszyna ta kiedykolwiek wzniosła się w powietrze, a bez wątpienia zastosowany na niej silnik był jedynie dalekim protoplastą późniejszych silników odrzutowych. Prace nad tego typu silnikami kontynuowano po 1918 r., a w 1930 r. Brytyjczyk Frank Whitle opatentował nowoczesny silnik odrzutowy. Natomiast kilka dni przed wybuchem II wojny światowej w powietrze wzniósł się pierwszy w historii samolot napędzany takim silnikiem – niemiecki Heinkel He-178. Schyłek II wojny światowej to wprowadzanie do linii na coraz większa skalę maszyn odrzutowych – przede wszystkim niemieckiego Me-262 czy brytyjskiego Gloster Meteor. Po 1945 roku stało się oczywiste, że to silnik odrzutowy zdominuje lotnictwo wojskowe. Obecnie można wskazać kilka typów silników odrzutowych: silnik rakietowy, silnik strumieniowy, silnik turboodrzutowy czy silnik turbowentylatorowy. Warto dodać, że silnik odrzutowy jest w swej istocie silnikiem spalinowym, w którym następuje przekształcenie energii cieplnej w energię kinetyczną gazów opuszczających dyszę silnika. Owe gazy – opuszczające dyszę z wielką prędkością – tworzą siłę ciągu.

Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.

• Jak wybrać pierwszy model
• Czym go skleić czyli o klejach w modelarstwie
• Jak dobrać farby do pomalowania modelu
• Co jeszcze będzie potrzebne czyli podstawowe narzędzia i chemia modelarska

Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat

• waloryzacji modeli
• Chemii potrzebnej do wykonania weatheringu