Autor: D. Furczak
Stopień trudności: 3/6
Ilość części: 435
Ilość arkuszy z częściami: 4,5
Ilość rysunków montażowych: 35
Samoloty LWD Junak 1 powstały w końcu lat 40-tych XX wieku, w celu zastąpienia w szkolnictwie lotniczym radzieckich maszyn UT-2. Samolot miał trzy wersje rozwojowe, z których model przedstawia ostatnią, różniącą się od poprzednich lepszym silnikiem i podwoziem trójkołowym z kółkiem przednim, lepiej nadającą się do szkolenia na nowych samolotach odrzutowych używanych w LWP. Model w pełnej wersji (pełna kabina, silnik, ruchome powierzchnie sterowe) jest skomplikowany, ale mniej doświadczeni modelarze mogą sporą ilość części pominąć. Z wycinanki można wykonać jedno z dwóch malowań.
LWD Junak (inne oznaczenie: WSK Junak) był polskim samolotem szkolno-treningowym w układzie dolnopłata, z podwoziem stałym z okresu Zimnej Wojny. Jego oblot miał miejsce w 1948 r., a wejście do służby nastąpiło w 1951 roku. W toku produkcji seryjnej powstało ok. 260 maszyn tego typu wszystkich wersji. Samolot, w wersji Junak 3, liczył sobie 7,75 m długości, przy rozpiętości skrzydeł rzędu 9,92 metra. Napęd zapewniał pojedynczy silnik M-11FR o mocy 160 KM. Prędkość maksymalna sięgała ok. 205 km/h, a zasięg lotu oscylował wokół 450 kilometrów. Maszyna nie posiadała uzbrojenia pokładowego.
Samolot Junak został opracowany na potrzeby polskiego lotnictwa, przede wszystkim wojskowego, ale też cywilnego, jako nowy samolot szkolenia początkowego i pośredniego. Zastąpił w linii maszynę UT-2, która z kolei została opracowana jeszcze przed wybuchem II wojny światowej! Za opracowanie maszyny odpowiadały Lotnicze Warsztaty Doświadczalne (w skrócie: LWD) w Łodzi. Pierwsza wersja samolotu nosiła oznaczenie Junak 1 i została oblatana w 1948 roku. Niedługo później powstała udoskonalana wersja tej maszyny, o bogatszym wyposażeniu pokładowym, przeznaczona do lotnictwa wojskowego oznaczona jako Junak 2. Główne zmiany dotyczyły kabiny pilota, powiększenia usterzenia oraz zastosowania silnika o większej mocy. W 1952 r. została opracowana kolejna wersja – Junak 3, która posiadała podwozie trójpodporowe oraz osłonę kabiny pilota o lepszych właściwościach aerodynamicznych. Samoloty typu Junak pozostawały w lotnictwie wojskowym do początku lat 60. XX wieku, a w cywilnych aeroklubach – o mniej więcej dekadę dłużej.
Nie wiesz czym skleić model kartonowy?
Przeczytaj nasz poradnik poświęcony klejom w modelarstwie kartonowym
