The F4U-5 is the last propeller-driven fighter of the US Navy to be produced.They are developed from the F4U-4,the prototype of the aircraft is a converted F4U-4(BuNo.27296).A series of lastest technologies were applied to the aircraft,and the first flight were taken on December 21,1945.
The F4U-5 have the longest nose of all the Corsairs,the extend nose contains the 2300hp R-2800-32W engine and the automatically-adjusting turbo supercharger.The cockpit was redesigned,and also the canopy.The F4U-5's production was limited to 233 examples with the ending of the war.
| Item No |
80389 |
| Item Name |
F4U-5 Corsair |
| Bar Code |
6939319203892 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Static kit |
| Model Dimension |
Length:215 mm Wingspan: 260mm |
| Total Plastic Parts |
200+ |
| Total Sprues |
11 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
n/a |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2014-08 |
| More Features |
the kit consists of over 200 parts , clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Engine with fine detail
-Detailed gear cabin |
Rewolucyjna konstrukcja F4U Corsair powstała w 1938 roku w odpowiedzi na żądanie US Navy zaprojektowania szybkiego myśliwca stacjonującego na pokładach lotniskowców. Wyzwania podjął się Chance Vought stawiając sobie za cel zmieścić najmocniejszy z dostępnych silników (tj. silnik Pratt-Whitney Double Wasp) w możliwie najmniejszym płatowcu. Kluczowe okazało się umieszczenie niezgrabnego podwozia w odwróconych, skrzywionych skrzydłach, które stały się znakiem rozpoznawczym samolotu. Oblot prototypu miał miejsce 29 maja 1940 roku, a US Navy swego pierwszego seryjnego Corsaira otrzymała 31 lipca 1942 roku. Jednakże testy przeprowadzone przez US Navy na lotniskowcach ujawniły pewne mankamenty konstrukcji, co sprawiło, że pierwsze serie produkcyjne samolotu trafiały do dywizjonów Korpusu Piechoty Morskiej i operowały z baz lądowych. Pierwszą jednostką jaką otrzymała F-4 był VMF-124 walczący na Gudalcanal. Szybko okazało się, że nowa maszyna zdecydowanie przewyższa wszystkie maszyny przeciwnika oraz pod kilkoma względami także samolot F-6 Hellcat. Jednocześnie jednak, była bardzo trudna w pilotażu oraz wymagała ogromnej uwagi przy lądowaniu. Co ciekawe jedynie do ok.20% misji Corsair startowały z pokładów lotniskowców, przez niemal całą wojnę pozostając przede wszystkim maszyną Korpusu Piechoty Morskiej. Po zakończeniu II wojny światowe F-4 Corsair pozostał w linii i wziął udział w wojnie koreańskiej (1950-1953). Dane techniczne (wersja F4U-4): Prędkość maksymalna: 731 km/h, prędkość wznoszenia: 19,7 m/s, pułap maksymalny 12649 m, zasięg maksymalny: 1115 km, uzbrojenie: stałe-6 karabinów maszynowych M2 kal.12,7mm oraz 4 działka Browning kal.20mm, podwieszane-do 1800 kg bomb.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
...
