Vallejo 77713 Jet Exhaust

Metal Color to innowacyjna gama kolorów metalicznych z formułą na bazie wody, która wykorzystuje pigmenty aluminiowe w swojej produkcji. Gama Metal Color oferuje szeroką gamę odcieni w celu naśladowania metalicznego wykończenia samolotów wszystkich typów i epok. Wyjątkowa jasność i niezwykła siła odbicia pozwalają na wykonywanie pełnego zakresu technik malarskich bez konieczności uciekania się do emalii i lakierów. Farby mogą być nakładane bezpośrednio na model za pomocą aerografu lub można je rozcieńczyć Airbrush Thinner lub Flow Improver. Metal Color wysycha bardzo szybko, zachowując najdrobniejsze szczegóły obecne na modelu i tworząc jednorodną i samopoziomującą się warstwę o niezwykłej odporności kilka godzin po aplikacji. Metal Color może być barwiony bezpośrednio w kubku aerografu przy użyciu kolorów z serii Model Air lub Game Air. Można go również nakładać pędzlem. Zalecane ustawienia kompresora dla naszych kolorów to około 15-20 Psi lub 0,5-1 kg. W przypadku elementów modeli samolotów zaleca się zastosowanie podkładu Gloss Black Primer. Metal Color schnie bardzo szybko, ale zaleca się odczekanie 12 godzin po aplikacji przed nałożeniem jakichkolwiek dalszych warstw farby.  Do prawidłowej konserwacji aerografu zalecamy stosowanie środka Vallejo Airbrush Cleaner. Farba służąca do malowania części silników odrzutowych w modelach samolotów. Elementy te są poddane bardzo wysokim temperaturom gazów, które zawierają dwutlenek węgla, tlenki siarki, azotu, niespalone paliwo, sadzę i cząstki metali. Tworzy to niepowtarzalną, charakterystyczną, bardzo ciemną barwę spalonego metalu. Jednym z najlepszych przykładów takich efektów był silnik stosowany w słynnym myśliwcu Mc Donnel Douglas F-4 Phantom. Pierwotnie opracowany dla strategicznego bombowca B-58 Hustler, silnik GE J79 znalazł się również w innych konstrukcjach: F-104 Starfighter czy też myśliwiec konstrukcji izraelskiej Kfir. Silnik zostawiał za dyszą wielkie kłęby ciemnego dymu. W Niemczech F-4 Phantom zdobył nawet przydomek „diesel obrony powietrznej” czyli "Luftverteidigungs-Diesel". Zjawisko ciemnego dymu było bardzo niepożądane, w związku z czym zwiększono temperaturę spalania ale to z kolei powodowało szybszą eksploatację i skrócony resurs silnika. Podobne zjawisko towarzyszyło też samolotom MiG-29 z silnikiem Klimow RD-33.