Agusta A129 Mangusta to współczesny, włoski, śmigłowiec szturmowy i przeciwpancerny. Oblot prototypu miał miejsce w 1983 r., a maszyna weszła do służby w 1987 roku. Śmigłowiec – w wersji A129 – ma długość kadłuba rzędu 12,28 m, a średnica jego wirnika wynosi 11,9 metra. Napęd zapewniają dwa silniki Rolls-Royce Gem 2-1004D o mocy 890 KM każdy. Śmigłowiec posiada układ klasyczny z pojedynczym wirnikiem głównym oraz śmigłem na belce ogonowej. Obecnie, uzbrojenie pokładowe to działko M197 kal. 20 mm, a śmigłowiec jest w stanie przenosić do ośmiu rakiet ppanc. AGM-114 Hellfire, BGM-71 TOW albo Spike-ER.
Prace projektowe nad Agusta A129 Mangusta rozpoczęły się pod koniec lat 70. XX wieku, na zamówienie włoskich sił lądowych, które dążyły do pozyskania względnie lekkiego śmigłowca szturmowego. W celu przyspieszenia prac badawczo-rozwojowych zastosowano wiele elementów już sprawdzonych w maszynie Agusta A109. Warto dodać, że przy projektowaniu A129 położono raczej nacisk na niewielkie rozmiary maszyny oraz jej zwrotność, aniżeli na potężne opancerzenie czy bardzo wysoką przeżywalność na ogień lekkiej broni przeciwlotniczej. W sumie powstały cztery główne wersje rozwojowe tego śmigłowca: A129 Mangusta (pierwsza wersja produkcyjna), A129 Mangusta International (albo AW129 – wersja eksportowa, z nowymi silnikami i posiadająca działko pokładowe w nosie kadłuba), A129 CBT (modernizacja pierwotnej wersji A129 dla armii włoskiej) oraz T-129 ATAK (wersja przeznaczona dla tureckich sił zbrojnych opracowana w latach 2008-2012).
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
