AMMO of Mig Jimenez A.MIG 7110 WWI & WWII FRENCH CAMOUFLAGE COLORS Set

Francja w roku 1918 posiadała około 4000 opancerzonych pojazdów wojskowych. Chyba najsłynniejszym z nich był czołg FT. Czołg ten był obiektem wielu testów dla kamuflażu. Niestety nie istniał żaden oficjalny schemat, FT był dostarczany z 3- lub 4-kolorowym kamuflażem malowanym fabrycznie. Wydaje się, że paleta kolorów zastosowana do kamuflażu FT była podobna do tej, którą wcześniej zastosowano dla maszyn Schneidera i St Chamond, czyli niebiesko-szary (gris artillerie), ciemnozielony, brązowy i blada ochra. Jak można się było spodziewać w czasie wojny, występowały znaczne różnice w tych kolorach. A sam czołg należał bez względnie do najlepszych tego typu konstrukcji I wojny światowej. Renault FT, rewolucyjny pojazd, wyznaczył kształt i wzór dla czołgów przyszłości. Pierwowzorami były czołgi, takie jak Schneider CA 1.  Był to też, półprywatny projekt ojca francuskiej broni czołgowej, generała Estienne, oraz francuskiej firmy Renault. Po wielu biurokratycznych opóźnieniach pierwsze prototypy zostały przetestowane na początku 1917 roku i okazały się natychmiastowym sukcesem. Zawierał on szereg bardzo innowacyjnych rozwiązań, w tym ręcznie poruszaną wieżyczkę. Dzięki niej uzbrojenie było znacznie bardziej elastyczne i efektywne, a cały pojazd był znacznie zwrotniejszy i łatwiejszy w prowadzeniu niż jego ciężsi partnerzy, a przy tym lepiej chroniony. Chociaż niewielka długość pojazdu, skorygowana nieco przez dodanie specjalnego ogona, często utrudniała pokonywanie okopów, zespół gąsienic z dużym przednim kołem dawał czołgowi dobrą zdolność do pokonywania wysokich przeszkód. Czołg był również łatwo przystosowywany do tworzenia licznych odmian (poza podstawowymi wariantami, wyposażonymi w jedno działo MG lub jedno działo 37 mm). Zarówno Francuzi jak i armia Stanów Zjednoczonych używali FT w czasie I wojny światowej, a siły brytyjskie i kanadyjskie wykorzystywały niektóre z nich w charakterze pojazdu łącznikowego: usunięto z nich uzbrojenie i pozostawiono otwarty otwór, aby umożliwić pasażerowi dobrą widoczność do przodu.