AK-Interactive AK478 XTREME WHITE ALUMINIUM

Xtreme Metal jedne z najnowszych farb na rynku imitujących wygląd metalu. W opinii wielu modelarzy są to najlepsze farby na rynku. Farby charakteryzują się bardzo dobrym kryciem powierzchni.

Farbę należy nakładać cienkimi, pojedynczymi warstwami. Można nałożyć kilka warstw. Farby tak dobrze kryją, że można równie dobrze nakładać je bez uprzedniego malowania primerem. Jednak dla wymagających modelarzy dobre przygotowanie powierzchni jest koniecznością. Dzięki tym farbom można uzyskać bardzo satysfakcjonujący efekt nawet nie posiadając dużego doświadczenia w posługiwaniu się aerografem. Farby wysychają bardzo szybko, warstwa powierzchniowa wysycha już po kilkunastu, kilkudziesięciu minutach. Producent zaleca jednak odczekanie 24 godzin zanim zacznie się stosować kolejne etapy malowania jak np. weathering. Pomalowane powierzchnie można nieco wypolerować, zyskuje się wtedy gładszą, bardziej błyszczącą powierzchnię. Farby są przeznaczone wyłącznie do malowania aerografem. Konsystencja jest gotowa i nie wymaga rozcieńczania. Farba dobrze zachowuje się w aerografie, nie zatyka i nie przysycha. Do czyszczenia narzędzi można wykorzystać standardowe środki czyszczące przeznaczone do farb emaliowych i olejnych. Producent zaleca jednak stosowanie specjalnie przygotowane płynu Xtreme Cleaner Ak Interactive. Farby są odporne na chemię służącą do weatheringu czy do kalek, jednak zaleca się zabezpieczenie powierzchni błyszczącym varnishem. Pozwoli to zachować pełne właściwości i odblask metalizerów. Wyjątkowej ostrożności należy dołożyć posługując się dwoma pozycjami z serii Xtreme Metal: Chrome i Polished Aluminium. Odblask stworzony przez te farby jest wyjątkowy, warto więc posłużyć się w tym przypadku czarnym, błyszczącym podkładem jak i błyszczącym varnishem w celu zabezpieczenia powierzchni. Efekt końcowy Xtreme Metalizer bardzo przypomina wygląd metalu. Aluminium to metal bardzo powszechnie stosowany w lotnictwie. Szacuje się, że przeciętny samolot może składać się z niego nawet w 70%. Metal ten wykorzystuje się w przemyśle lotniczym zwykle w postaci różnych stopów (rzadko jako czyste aluminium), a ich podstawowym składnikiem jest miedź. Stosuje się również stopy aluminium z domieszką krzemu, manganu, magnezu i cynku, głównie są to: duraluminium, awional i silumin. Po obróbce cieplnej ich wytrzymałość jest kilkukrotnie wyższa niż czystego aluminium. Jest kilka metod uzyskiwania tego produktu. Umieszcza się go w ciśnieniowych zbiornikach i podgrzewa się do 240 °C, w efekcie czego powstaje glinian sodu. Po odseparowaniu nierozpuszczalnych zanieczyszczeń od glinianu sodu w zbiornikach grawitacyjnych przeprowadza się hydrolizę. W obecności zarodków krystalizacji wytrąca się wodorotlenek glinu, który w procesie kalcynacji przeprowadza się w tlenek glinu. W elektrolitycznym procesie Halla-Heroulta tlenek glinu zostaje przetworzony w wolny metal w wyniku: rozpuszczenia tlenku glinu w elektrolicie, którym jest stopiony kriolit o temperaturze ponad 900 °C, zanurzenia grafitowej anody do wanny i prowadzenia elektrolizy prądem o natężeniu setek tysięcy amperów. Powstający metal opada na dno wanny w postaci płynnej i jest sukcesywnie usuwany. Użycie tego metalu w lotnictwie ma bardzo długa tradycję. Bracia Wright użyli aluminium do budowy swojego pierwszego samolotu. Był on wykonany głównie z drewna i płótna. Jednak, zawierał silnik wykonany z aluminium. Aluminium w tamtych czasach było drogie, więc nie było używane do budowy samolotów. Leczy gdy cena aluminium zacznie spadać, zaczęto je wykorzystywać szerzej. W tak zwanym „złotym wieku lotnictwa” między I a II wojną światową, większość samolotów, które zostały zbudowane, również wykonano z ram ze stopu aluminium. Gdy wybuchła II wojna światowa, aluminium było już podstawowym materiałem w przemyśle lotniczym. Dzisiaj aluminium nadal cieszy się popularnością w przemyśle lotniczym. W zasadzie, przemysł ten jest odpowiedzialny za użycie prawie 30 procent całego aluminium wytworzonego każdego roku. Z aluminium produkuje się wszystko, od kadłubów i skrzydeł po rury wydechowe i siedzenia we współczesnych samolotach.