AK-Interactive AK486 Xtreme Metal Jet Exhaust

Xtreme Metal jedne z najnowszych farb na rynku imitujących wygląd metalu. W opinii wielu modelarzy są to najlepsze farby na rynku. Farby charakteryzują się bardzo dobrym kryciem powierzchni. Farbę należy nakładać cienkimi, pojedynczymi warstwami. Można nałożyć kilka warstw. Farby tak dobrze kryją, że można równie dobrze nakładać je bez uprzedniego malowania primerem. Jednak dla wymagających modelarzy dobre przygotowanie powierzchni jest koniecznością. Dzięki tym farbom można uzyskać bardzo satysfakcjonujący efekt nawet nie posiadając dużego doświadczenia w posługiwaniu się aerografem. Farby wysychają bardzo szybko, warstwa powierzchniowa wysycha już po kilkunastu, kilkudziesięciu minutach. Producent zaleca jednak odczekanie 24 godzin zanim zacznie się stosować kolejne etapy malowania jak np. weathering. Pomalowane powierzchnie można nieco wypolerować, zyskuje się wtedy gładszą, bardziej błyszczącą powierzchnię. Farby są przeznaczone wyłącznie do malowania aerografem. Konsystencja jest gotowa i nie wymaga rozcieńczania. Farba dobrze zachowuje się w aerografie, nie zatyka i nie przysycha. Do czyszczenia narzędzi można wykorzystać standardowe środki czyszczące przeznaczone do farb emaliowych i olejnych. Producent zaleca jednak stosowanie specjalnie przygotowane płynu Xtreme Cleaner Ak Interactive. Farby są odporne na chemię służącą do weatheringu czy do kalek, jednak zaleca się zabezpieczenie powierzchni błyszczącym varnishem. Pozwoli to zachować pełne właściwości i odblask metalizerów. Wyjątkowej ostrożności należy dołożyć posługując się dwoma pozycjami z serii Xtreme Metal: Chrome i Polished Aluminium. Odblask stworzony przez te farby jest wyjątkowy, warto więc posłużyć się w tym przypadku czarnym, błyszczącym podkładem jak i błyszczącym varnishem w celu zabezpieczenia powierzchni. Efekt końcowy Xtreme Metalizer bardzo przypomina wygląd metalu. Farba służąca do malowania części silników odrzutowych w modelach samolotów. Elementy te są poddane bardzo wysokim temperaturom gazów, które zawierają dwutlenek węgla, tlenki siarki, azotu, niespalone paliwo, sadzę i cząstki metali. Tworzy to niepowtarzalną, charakterystyczną, bardzo ciemną barwę spalonego metalu. Jednym z najlepszych przykładów takich efektów był silnik stosowany w słynnym myśliwcu Mc Donnel Douglas F-4 Phantom. Pierwotnie opracowany dla strategicznego bombowca B-58 Hustler, silnik GE J79 znalazł się również w innych konstrukcjach: F-104 Starfighter czy też myśliwiec konstrukcji izraelskiej Kfir. Silnik zostawiał za dyszą wielkie kłęby ciemnego dymu. W Niemczech F-4 Phantom zdobył nawet przydomek „diesel obrony powietrznej” czyli "Luftverteidigungs-Diesel". Zjawisko ciemnego dymu było bardzo niepożądane, w związku z czym zwiększono temperaturę spalania ale to z kolei powodowało szybszą eksploatację i skrócony resurs silnika. Podobne zjawisko towarzyszyło też samolotom MiG-29 z silnikiem Klimow RD-33.