Informacje podstawowe
| Producent | Alclad II |
| Kod produktu | ALC-E314 |
| Waga | 0.08 kg |
| Ean: | 754680516817 |
| Pojemność | 30ml |
| Dodano do katalogu: | 6.1.2017 |
Barwa ta wykorzystywany była w trójbarwnym schemacie malowania samolotów USAF podczas wojny wietnamskiej. Kolorem szarym malowano spodnie powierzchnie samolotów. Powodem stworzenia tego maskującego kamuflażu była sytuacja związana z kampanią bombową ROLLING THUNDER w Wietnamie Północnym od marca 1965 do listopada 1968. Na początku kampanii pewnym problemem było uczestnictwo w przestrzeni powietrznej samolotów USAF i NAVY. W tym celu Wietnam Północny został podzielony geograficznie na "pakiety tras" (RP) rozpoczynające się na północ między Wietnamem Północnym i Południowym. USAF miało RP I. Następnie na północ w górę Marynarka otrzymała RP II, III i IV. Duży obszar został podzielony na RP V i VI. RP VI. Zawierał on Hanoi, stolicę, i Haiphong, największy port morski. Lotniskowce marynarki wojennej operowały na północnych krańcach Zatoki Tonkińskiej, u wybrzeży Wietnamu Północnego. Miejsce to przez całą wojnę nosiło nazwę "Yankee Station". Kiedy Marynarka Wojenna wykonywała loty w RP II, III i IV, najgłębsza granica Wietnamu Północnego w głąb lądu od plaży wynosiła około 50 mil. Od momentu, gdy samolot Marynarki Wojennej przelatywał nad plażą z prędkością 500 węzłów, mógł pokonać całą 50-milową głębokość w ciągu pięciu lub sześciu minut. Do czasu zrzucenia bomb i powrotu nad morze inną trasą, lotnicy Marynarki znajdowali się w przestrzeni powietrznej wroga 12-13 minut. W RP VI-B największa głębokość penetracji śródlądowej Marynarki z morza wynosiła około 110 mil, w pobliżu granicy chińskiej. Misje tak daleko w głąb lądu, z wielu powodów, były nietypowe. Większość misji w RP VI-B trwała około 20 minut zarówno na wejście, jak i wyjście znad morza. Podsumowując samoloty Marynarki Wojennej spędzały większość czasu w powietrzu nad oceanem i barwy maskujące nie miały wielkiego znaczenia. Bezpieczeństw załogi i samolotów było dla US NAVY operującej nad wodą było najwyższym priorytetem, zachowano więc szary schemat malowania. USAF odbywało swoje misje w Wietnamie Północnym z Tajlandii, a lot tam i z powrotem odbywał się w 100% nad lądem. Tajlandia była sprzymierzonym terytorium ale Laos stawał się coraz mniej gościnny. Po zdobyciu doświadczenia piloci USAF zaczęli latać do RP VI-A i RP V. Loty te trwały minimum 20 minut a w większości przypadków były dłuższe. Gdy armia północnowietnamska coraz bardziej wkraczała do północno-wschodniego Laosu, instalował również broń przeciwlotniczą co uczyniło przestrzeń powietrzną Laosu coraz bardziej niebezpieczną. W przypadku takich lotów pilot mógł łatwo znaleźć się nad wrogim terytorium przez ponad 40 minut. Biorąc pod uwagę, że północnowietnamskie myśliwce mogły również patrolować te rejony dowództwo Sił Powietrznych uznało, że cała przestrzeń powietrzna SEA nad lasem i dżunglą wymaga odpowiedniego kamuflażu.
Farby firmy ALCLAD II oferują szeroką paletę kolorów przeznaczonych specjalnie dla modelarzy. Malowanie modeli tymi farbami tworzy unikalną powłokę na malowanej powierzchni, która charakteryzuje się twardością i odpornością zarówno na czynniki mechaniczne jak i chemiczne. Firma początkowo oferowała głównie farby do tworzenia powierzchni imitujących metale, wielu rodzaji metali od aluminium po stal. W chwili obecnej oferta jest znacznie większa obejmująca różne barwy i odcienie. Farby tworzone są na bazie lakieru, stąd posiadają intensywny zapach, są rzadkie, pigment często osiada na dnie, dlatego producent umieszcza nierdzewną kulkę w opakowaniu. Szklana butelka zawiera 30 ml rzadkiej i wydajnej farby. Nazwa pochodzi od słowa Alclad oznaczającego odporną na korozję blachę aluminiową utworzoną z warstw powierzchniowych aluminium o wysokiej czystości, połączonych metalurgicznie (nawiniętych) z materiałem rdzenia ze stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości. Ma temperaturę topnienia około 500 stopni Celsjusza. Alclad jest znakiem towarowym firmy Alcoa, ale termin ten jest również używany ogólnie. Przy zastosowania podkładu są bardzo wydajne, z reguły wystarcza podwójna warstwa. Farby nie należą do najtańszych, jednak efekt który dzięki nim można uzyskać jest warty swojej ceny.
Sposób użycia.
Malowanie farbami ALCLAD powinno odbywać się przy niskim ciśnieniu od 10 do 15 PSI, końcówka dyszy aerografu powinna się znajdować w odległości od 4cm do 6cm od malowanej powierzchni. Najlepiej natryskiwać używając wachlarza natryskowego o wąskiej lub średniej szerokości, używając aerografu jak pędzla, pokrywając model w sposób metodyczny. Pomalowane części nie muszą być polerowane. Koniecznie należy pamiętać o wentylowaniu pomieszczenia i wyposażeniu w maskę chroniącą przed oparami. Bardzo ważne jest stosowanie czystych narzędzi takich jak aerograf. Jest to istotne szczególnie przy zmianie z farb akrylowych na farby na bazie lakierów. Kolejną ważną, jeżeli nie najważniejszą kwestią jest podkład. Bez właściwego, nie można w pełni uzyskać tego co oferuje Alclad. Na przykład dla wszystkich farb - metalizerów nieodzownym podkładem jest czarny błyszczący, dzięki któremu powierzchnia będzie przypominać powierzchnię prawdziwego metalu. Każdy inny typ farby podkładowej będzie kompromisem i utratą efektu. Bardzo cieniutkie warstwy farb powodują jednak, że wszelkie niedoskonałości na modelu są bardzo widoczne. W związku z tym szczególną wagę należy przywiązać do przygotowań przed malowaniem. Szpachla, szlifowanie może nie wystarczyć, czasami koniecznie będzie nawet polerowanie za pomocą past polerskich do uzyskania błyszczącej powierzchni. Powierzchnie przeznaczone do malowania muszą być czyste i wolne od kurzu, smaru, oleju i śladów palców. Polerowanie po malowaniu nie jest konieczne, ale może nadać różnice w tonacji danej farby na wybranych panelach modelu. Farby Alclad z serii metalizerów, tworzą bardzo autentyczny wygląd. Może się niestety zdarzyć, że warstwa zabezpieczeń nakładana jako ostatnia czyli bezbarwny błyszczący lakier może stonować połysk. Chemia stosowana pod kalki, weathering, wash, filtry to wszystko może uszkodzić pomalowany model, należy zatem wywarzyć co jest niezbędne dla końcowego efektu. Być może części wydechów, dysz nie musza być malowane bezbarwnym. Również przy stosowaniu taśm maskujących, należy zwrócić szczególną uwagę na ryzyko oderwania lakieru od powierzchni. Można zastosować modelarską sztuczkę naklejając uprzednio taśmę na skórę przez co zmniejsza się jej ilość kleju i przyczepność. Najczęściej jednak część drobin pigmentu pozostanie na taśmie maskującej. Firma wyróżnia kilka rodzi swoich farb. Pierwszą grupą stanowią farby tzw. REGULAR. Do tych farb firma zaleca oczywiście podkład, lecz nie musi on być koniecznie z wykończeniem błyszczącym. Farby z grupy High-Shine ALCLAD wymagają już błyszczącego lakieru bazowego. Firma określa swoje farby porównując ich wytrzymałość i odporność do innych farb na bazie lakieru i celulozy.
Nie wiesz jakie farby kupić? Może w decyzji pomoże Ci któryś z naszych poradników:
Błąd w opisie? Zgłoś problem
...
