Tupolew Tu-154 (kod NATO: Careless) był i jest nadal trzysilnikowym, odrzutowym samolotem pasażerskim średniego zasięgu o konstrukcji w pełni metalowej w układzie dolnopłata produkcji radzieckiej, a później rosyjskiej. Napęd zapewniały trzy silniki Kuzniecow NK-8 lub Sołowiow D30KU-154 w wersji Tu-154M. Oblot prototypu miał miejsce w październiku 1968 roku, a produkcja seryjna trwała w okresach 1968-2001 oraz 2003-2013. W sumie wyprodukowano ok. 950 - 1000 maszyn tego typu, z czego ok. 100 nadal pozostaje w służbie w 2017 roku. Tupolew Tu-154 powstał w celu standaryzacji floty samolotów średniego zasięgu Aerofłotu i miał zastąpić samoloty typów: Tu-104, An-10, Ił-12 oraz Ił-18. W ogólnych założeniach, tworząc Tu-154, oparto się konstrukcji samolotu Hawker Siddeley Trident. Pomimo zalet maszyny, takich jak na przykład wysoka prędkość lotu, możliwość operowania z lotnisk o słabej nawierzchni, Tu-154 ma także spore minusy: przede wszystkim cechuje się bardzo wysokim zużyciem paliwa oraz ponadprzeciętną awaryjnością, która niestety doprowadziła do 67 katastrof tego samolotu. W toku produkcji seryjnej powstało kilka wersji rozwojowych Tu-154. Pierwszą z nich był Tu-154A z nową wersją silników o większym ciągu. Innymi były: wersja transportowa (Tu-154S) oraz pasażerska z ulepszoną awioniką (Tu-154B1/B2). Ostatnią produkowaną seryjnie był Tu-154M, który posiadał już silniki D30KU oraz zdecydowanie zwiększony zasięg lotu. Samolot Tu-154M o numerze bocznym 101, przewożąc wielu ważnych przedstawicieli polskich władz, na czele z prezydentem Rzeczypospolitej Polskiej ś. p. Lechem Kaczyńskim, uległ katastrofie w dniu 10 kwietnia 2010 roku w pobliżu lotniska Smoleńsk-Siewernyj.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
