MBB Bo 105 to współczesny, niemiecki, lekki śmigłowiec wielozadaniowy, który był produkowany przez konsorcjum Messerschmitt-Bölkow-Blohm (w skrócie: MBB). Oblot prototypu miał miejsce w 1967 r., a maszyna weszła do służby w 1970 roku. Śmigłowiec – w wersji Bo 105 CB – ma długość kadłuba 11,86 m, a średnica jego wirnika wynosi 9,84 metrów. Napęd zapewniają dwa silniki Allison 250-C20B o mocy 420 KM każdy. Śmigłowiec posiada układ klasyczny z pojedynczym wirnikiem głównym oraz śmigłem na belce ogonowej.
Śmigłowiec MBB Bo 105 był opracowywany od 1961 r., a prace nad nim w pewnym stopniu wynikały z ograniczeń narzuconych na niemiecki przemysł lotniczy po zakończeniu II wojny światowej. W toku prac badawczo-rozwojowych dążono do stworzenia uniwersalnej i możliwie lekkiej maszyny transportowej, która byłaby jak najprostsza w obsłudze i eksploatacji. Postawiono też na jak największą niezawodność. Śmigłowiec, w chwili wejścia do służby, okazał się maszyną na swój sposób rewolucyjny ponieważ był pierwszym, lekkim dwusilnikowym śmigłowcem na świecie oraz prawdopodobnie pierwszym zdolnym do akrobacji lotniczej. Był też pierwszym, który posiadał sztywny wirnik główny wykonany z włókien szklanych. Ta wysoce udana i niezawodna maszyna była produkowana w kilku wersjach, wśród których można wskazać chociażby: Bo 105 CB (jedna z pierwszych wersji produkcyjnych), Bo 105 CBS (wersja z wydłużonym kadłubem), Bo 105 M (wojskowa wersja transportowa) czy Bo 105P albo PAH-1 (wersja przeznaczona do zwalczania broni pancernej). Maszyna MBB Bo 105 zyskała znaczną popularność i w różnych wersjach była lub jest nadal eksploatowana przez takie kraje jak na przykład: Chile, Hiszpania, Korea Południowa czy Urugwaj.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
