Informacje podstawowe
Producent | Gomix |
Kod produktu | GOM-MK-FLM-157 |
Waga | 0.51 kg |
Ean: | 5901444101573 |
Skala | 1:33 |
Dodano do katalogu: | 6.9.2022 |
Tagi | Bell-P-39-Airacobra |
P-39 AIRACOBRA był jednosilnikowym, metalowym dolnopłatem, z trójpodporowym podwoziem z kołem przednim. Lufę działka dużego kalibru umieszczono w wydrążonym wale śmigła. Wczesne wersje samolotu nie spełniały jednak wymagań ówczesnego pola walki. Po wielu modyfikacjach i przebudowach wyprodukowano wersję D, która trafiła do pięciu państw koalicyjnych. Większość wyprodukowanych samolotów P-39 znalazła się w lotnictwie Stanów Zjednoczonych i Związku Radzieckiego. Samolot według pilotów był trudny w pilotażu, niezbyt lubiany, odniósł jednak wiele zwycięstw, szczególnie na froncie wschodnim.
Opracowane modele można wykonać w czterech wersjach malowania. Trzy wersje P-39D-1: kościotrup na bombie, czaszka w hełmie, "Miss Hellen the Flying Jenny", brały udział w kampanii na Nowej Gwinei (1942-1943). Samolot wersji P-39K-1 walczył na froncie wschodnim, Kaukaz, pilot Kapitan A.I. Pokryszkin (Biały 13). Zestaw umożliwia zbudowanie dwóch modeli samolotów, z czterech wyżej wymienionych.
Opracowanie modelu merytoryczne i graficzne - Waldemar Kalinowski. Model jest modyfikacją modelu wydawnictwa KW z roku 2009. Modyfikacja obejmuje: zmianę kształtu kadłuba, zmianę logiki montażu kokpitu i oszklenia, nowe śmigło i kołpak, zmianie uległa struktura wewnętrzna skrzydeł i kadłuba, zmiana logiki montażu centropłata, dodano detale luków i goleni podwozia, całkowicie nowa grafika, kolor intrerioru jest specyficzny dla wytwórni Bell (Bell Grenn), czcionka liter i cyfry są dobrane na podstawie fotografii egzemplarzy będących tematem opracowania.
Budowa modelu należy do prac trudnych. Stanowi wyzwanie szczególnie dla początkujących Modelarzy. W trakcie pracy można wykorzystać dodatkowe elementy np. tłoczone z folii owiewki kabiny, toczone koła podwozia, co ułatwi budowę i zwiększy estetykę modelu.
Projekt opracowany jest bardzo starannie techniką komputerową. Należy zwrócić uwagę na zaprojektowane przez Autora ślady eksploatacyjnego zużycia na powierzchniach samolotu. Wycinanka wydrukowana jest techniką offsetową. Umożliwia to i jest zalecane położenie bezbarwnego lakieru na kolorowe strony przed ich wycinaniem. Do zestawu dołączone są dwa komplety elementów wyciętych laserowo do obu wybranych, budowanych samolotów. Wykorzystanie ich znacznie ułatwia pracę i eliminuje uciążliwe czynności przy budowie.
Model składa się z:
- okładki (ilustracja P-39D Airacobra – Zbigniew Kolacha - 2019);
- opisu (9 stron A3, opis w czterech językach);
- rysunków montażowych (4 strony A3);
- szablonów wręg do samodzielnego wycięcia (2 strony A3);
- arkuszy kolorowych z częściami do wycinania (5 stron A3);
- tektury z częściami wyciętymi laserowo (2 strony A3);
- tektury 1 mm (1 strona A3);
- ilustracji (Fairey Barracuda Mk II - Jarosław Wróbel – 1997).
Autor projektu: Waldemar Kalinowski, ilustracje – Zbigniew Kolacha, Jarosław Wróbel.
Wydanie I (2022)
Każdy egzemplarz modelu zakodowany jest hologramem o indywidualnym numerze.
Nie wiesz czym skleić model kartonowy?
Przeczytaj nasz poradnik poświęcony klejom w modelarstwie kartonowym
Bell P-39 Airacobra to amerykański, jednosilnikowy, samolot myśliwski o konstrukcji metalowej z usterzeniem klasycznym w układzie dolnopłata z podwoziem trójkołowym. Oblot prototypu miał miejsce 6 kwietnia 1938 roku, produkcja seryjna trwała w latach 1940-1944. Mimo swego konwencjonalnego wyglądu Bell P-39 Airacobra był unikalną konstrukcją wśród myśliwców US Army w okresie II wojny światowej, pierwszym z przednim kółkiem. To rozwiązanie było podyktowane koniecznością zabudowania ciężkiego uzbrojenia w nosowej części samolotu, co z kolei odpowiadało oczekiwaniom połowy lat trzydziestych związanym z zapewnieniem dużej siły ognia. Na początku 1935 roku kierownictwo firmy Bell Aircraft Corporation było obecne na pokazie działka American Armament Corporation - T9 kaliber 37mm. Oszołomione rezultatami pokazu, doprowadziło do rozpoczęcia prac konstruktorskich nad samolotem myśliwskim wykorzystującym działko T9 strzelające przez piastę śmigła i dodatkowo wyposażonym w dwa karabiny maszynowe 12,7mm zabudowane w nosowej części kadłuba i zsynchronizowane z obrotami śmigła. Podjęta decyzja o ulokowaniu działka w nosie maszyny narzuciła umieszczenie silnika we wnętrzu kadłuba. Napęd na śmigło przekazywany był długim wałem przeprowadzonym pod podłogą kabiny. Taka zabudowa silnika, prawie dokładnie w środku ciężkości samolotu pociągała za sobą konieczność użycia podwozia trójkołowego z przednim kółkiem. Pierwsze duże zamówienie na 369 P-39 zostało złożone we wrześniu 1940 roku, a dostawy rozpoczęły się mniej więcej siedem miesięcy później. W podobnym czasie z linii produkcyjnej zaczęły schodzić pierwsze egzemplarze eksportowe zamówione przez Brytyjczyków. Miały one zastąpić wysłużone maszyny Hawker Hurricane. Ostatecznie największym odbiorcą zagranicznym okazał się być jednak Związek Radziecki, który otrzymał około 4700 samolotów, gdzie łączna liczba zmontowanych P-39 wszystkich wersji nieznacznie przekroczyła liczbę 9500. Dane techniczne (wersja P-39Q): długość: 9,2m, rozpiętość skrzydeł: 10,4m, wysokość: 3,8m, prędkość maksymalna: 605km/h, prędkość wznoszenia: 19m/s, zasięg maksymalny: 840km, pułap praktyczny: 10700m, uzbrojenie: stałe- 4 karabiny maszynowe M1919 kal.7,62mm, 2 karabiny maszynowe M2 kal.12,7mm oraz 1 działko M4 kal.37mm, podwieszane-do 230 kg bomb.
Błąd w opisie? Zgłoś problem
...