Eduard 648250 Bf 109G-6 engine & fuselage guns EDUARD

Daimler-Benz DB 605 był niemieckim silnikiem lotniczym z okresu II wojny światowej wyprodukowanym przez zakłady Daimler-Benz AG. Po raz pierwszy został przetestowany w 1940 roku. Silnik - w wersji DB 605 AM - miał masę 756 kilogramów, przy objętości skokowej 35,7 litrów. Szacuje się, że w okresie 1942-1945 powstało ok. 42.400 egzemplarzy tego silnika lotniczego.

Daimler-Benz DB 605 był 12-cylindrowym silnikiem widlastym, zbudowanym w układzie odwróconego V12, chłodzonym cieczą. Silnik został opracowany w oparciu o bardzo udany silnik DB 601. W stosunku do swego pierwowzoru wykorzystywał jednak znacznie mocniejszą turbosprężarkę, był też w stanie pracować na wyższych obrotach, jak również zwiększeniu uległa jego masa oraz pojemność skokowa. Zwiększono też średnice cylindrów. Zmiany te doprowadziły do wzrostu maksymalnej, a od chwili wejścia do produkcji seryjnej silnik Daimler-Benz DB 605 był udoskonalany, co owocowało dalszym wzrostem mocy. Przykładowo w wersji DB 605 A wynosiła ona 1475 KM, w wersji DB 605 DB  dochodziła na do 1800-1850 KM, a w modelu DB 605 DC osiągnęła 2000 KM. Silnik Daimler-Benz DB 605 posłużył jako jednostka napędowa dla kilku niemieckich samolotów doby II wojny światowej. Przede wszystkim napędzał takie maszyny jak na przykład: Messerschmitta Me-109 w wersjach G oraz K , myśliwca Me-110 G oraz Me-210. Warto dodać, że silnik tego typu był wykorzystywany także w konstrukcjach włoskich (np. Fiat G.55) czy szwedzkim Saabie J-21. 

3_edu648250_instruction_sheet.pdf