Quickboost 48352 Bf 110C/D Engine Bulkhead Cyber Hobby

Daimler-Benz DB 601 był niemieckim silnikiem lotniczym z okresu II wojny światowej wyprodukowanym przez zakłady Daimler-Benz AG. Po raz pierwszy został przetestowany w 1935  roku. Silnik -  w wersji DB 601 A - miał masę 590 kilogramów, przy objętości skokowej 34 litrów. Szacuje się, że w sumie w latach 1937-1943 wyprodukowano ok. 19.000 egzemplarzy tego silnika lotniczego.

Daimler-Benz DB 601 był 12-cylindrowym silnikiem widlastym, zbudowanym w układzie odwróconego V12, chłodzonym cieczą. Silnik został opracowany w oparciu o udany silnik DB 600, a główna zmiana konstrukcyjna polegała na zastosowaniu bezpośredniego wtrysku paliwa (podobnie jak na przykład w silniku Jumo 211) co zdecydowanie poprawiło osiągi nowego silnika. Od chwili wejścia do produkcji seryjnej silnik Daimler-Benz DB 601 był stale udoskonalany, w wyniku czego w kolejnych wersjach wyraźnie wzrastała moc maksymalna. Przykładowo w wersji DB 601 A wynosiła ona 1175 KM, w wersji DB 601 N dochodziła na odpowiedniej wysokości do 1253 KM, a w modelu DB 601 E osiągnęła 1430 KM. Warto dodać, że silnik tego typu był produkowany licencyjnie w Japonii oraz we Włoszech. Daimler-Benz DB 601 posłużył jako jednostka napędowa dla kilku niemieckich samolotów doby II wojny światowej. Przede wszystkim napędzał takie maszyny jak na przykład: wczesne modele Messerschmitt Me-109, myśliwce Me-110 ora Me-210 czy bombowiec Dornier Do-215.