Borys Safonow urodził się w sierpniu 1915 r., a poległ w maju 1942 roku, w wieku 27 lat. Był jednym z najlepszych radzieckich pilotów myśliwskich z okresu II wojny światowej, który nosił miano asa myśliwskiego. Przypisuje mu się co najmniej 20 zwycięstw powietrznych, ale prawdopodobnie odniósł 39 takich zwycięstw. Borys Safonow rozpoczął kurs pilotażu jeszcze przed poborem do Armii Czerwonej, a szkolenie ukończył już w radzieckich siłach zbrojnych. W 1939 r. zapisał się do partii komunistycznej, a w tym samym roku służył jako pilot myśliwski w wojnie zimowej z Finlandią (1939-1940), gdzie latał na samolocie Polikarpow I-16. Od początku działań bierze też udział w wojnie niemiecko-radzieckiej, dalej latając na maszynie I-16. Dopiero pod koniec 1941 r. „przesiada” się na dostarczony przez Brytyjczyków samolot Hawker Hurricane. Staje się również dowódcą 78. Pułku Lotniczego w którym wykazuje się sporymi zdolnościami organizacyjnymi i taktycznymi, chociaż wprowadza w swym oddziale żelazną dyscyplinę. W marcu 1942 r. Borys Safonow otrzymał awans na podpułkownika. W dniu 30 maja 1942 r. brał udział w swej 234. misji bojowej osłaniając konwój arktyczny PQ-16, w toku której zestrzelił 3 samoloty Ju-88. Jednak z powodów problemów z silnikiem musiał wodować. Po tym manewrze nie został nigdy odnaleziony. Dwukrotnie został odznaczony Orderem Bohatera Związku Radzieckiego oraz brytyjskim Distinguished Flying Cross.
Wojskowe Siły Powietrzne (w alfabecie łacińskim ros. Wojenno-Wozdusznyje Siły, w skrócie VVS albo WWS) to jeden z rodzajów radzieckich sił zbrojnych, który powstał krótko po rewolucji październikowej z 1917 roku. Intensywny rozwój radzieckiego lotnictwa wojskowego miał miejsce od początku lat 30. XX wieku, kiedy to powiększano ten rodzaj sił zbrojnych, ale też wprowadzono nowe rodzaje samolotów, jak chociażby myśliwce I-15 czy I-16 albo takie bombowce jak SB-2 czy DB-3. Warto dodać, że owe niektóre typu tych samolotów, użyte w toku wojny domowej w Hiszpanii (1936-1939) nie ustępowały w znaczący sposób swym włoskim czy niemieckim odpowiednikom w początkowym jej okresie. Jednak pojawienie się maszyn pokroju Me-109 czy He-111 zmieniło ten stan rzeczy. Można przypuszczać, że pośrednio przyspieszyło również w okresie 1939-1941 wprowadzanie do VVS nowych samolotów – zwłaszcza maszyn myśliwskich, takich jak Jak-1 czy ŁaGG-3. Jednak w początkowym okresie wojny z Niemcami (lata 1941-1945) lotnictwo radzieckie ponosiło olbrzymie straty. Można je tłumaczyć chociażby brakami w dobrze wyszkolonej kadrze oficerskiej (pokłosie stalinowskich czystek z lat 30. XX wieku), gorszym wyszkoleniu indywidualnym radzieckich pilotów w porównaniu z ich niemieckimi przeciwnikami czy gorszej taktyce stosowanej przez pilotów radzieckich. Jednak w toku II wojny światowej w mniejszym lub większym stopniu braki te nadrobiono, a radzieckie lotnictwo było zasilane nowymi (dobrymi lub bardzo dobrymi) typami samolotów, by wymienić całą rodzinę samolotów Jakowlewa: Jak-3, Jak-7 czy Jak-9. Nie od parady były też osiągnięcia radzieckiego przemysłu lotniczego, który od czerwca 1941 do maja 1945 roku wyprodukował ok. 157 tys. maszyn! Warto dodać, że WWS jako jedyne siły powietrzne w II wojnie światowej wprowadziły program mający szkolić kobiety do liniowej służby lotniczej w charakterze pilotek myśliwców i bombowców. Efektem tego programu były chociażby osiągnięcia Lidii Litwiak czy Jekateriny Butanowej.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
3_edu6101_instruction_sheet.pdf
