Bristol Bullfinch był brytyjskim, eksperymentalnym myśliwcem pierwotnie w układzie górnopłata, ze skrzydłami w tzw. układzie parasol, z podwoziem stałym w układzie klasycznym, z okresu międzywojennego. Oblot prototypu miał miejsce w 1922 r., jednak samolot nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. W wersji Bullfinch I maszyna miała 7,44 m długości, przy rozpiętości skrzydeł rzędu 11,71 metra. Napęd zapewniał pojedynczy silnik Bristol Jupiter III o mocy maksymalnej do 425 KM. Prędkość maksymalna w locie poziomym nie przekraczała 217 km/h. Natomiast uzbrojenie pokładowe składało się z 2 karabinów maszynowych Vickers kal. 7,7 mm.
Bristol Bullfinch został opracowany na użytek brytyjskich sił powietrznych, jako ich nowy, lekki myśliwiec przechwytujący oraz samolot rozpoznawczy. Co ciekawe, samolot został tak zaprojektowany, że jego późniejsza konwersja w samolot de facto dwupłatowy nie nastręczała by większych problemów. W takiej konfiguracji była zresztą budowana wersja Bullfinch Mark II. Początkowo samoloty Bullfinch miały drewnianą konstrukcję, zakładano jednak, że w egzemplarzach seryjnych będzie ona w pełni metalowa. Jednak finalnie do niej nie doszło. Za główny powód należałoby wskazać niewystarczające osiągi samolotu – zwłaszcza jego wersji dwupłatowej – jak również niewielki udźwig. W sumie powstały zapewne jedynie 3 egzemplarze prototypowe Bristol Bullfinch.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
