Avis 72049 CAM-9 A.Moskalev

CAM-9 był radzieckim samolotem eksperymentalnym o podwoziu stałym w układzie klasycznym. Oblot prototypu miał miejsce w 1937 r., jednak samolot nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Maszyna miała 6,15 m długości, przy rozpiętości skrzydeł rzędu zaledwie 3,55 metra. Napęd zapewniał pojedynczy silnik MV-4 o mocy maksymalnej do 140 KM. Prędkość maksymalna w locie poziomym nie przekraczała 310 km/h. Maszyna nie posiadała uzbrojenia pokładowego.   

Prace rozwojowe nad CAM-9 rozpoczęły się w połowie lat 30. XX wieku, a ich celem było stworzenie jak najlżejszej maszyny w wysoce nietypowym układzie aerodynamicznym z krótkim kadłubem i bardzo wąskimi skrzydłami, przylegającymi na całej długości do kadłuba. Można zaryzykować stwierdzenie, że skrzydła pełniły też rolę swoistych stateczników poziomych. Z kolei zakryta kabina pilota została umieszczona centralnie. Można przypuszczać, że głównym celem stworzenia CAM-9 było dążenie do przetestowania w locie jego wysoce awangardowego układu aerodynamicznego. Finalnie jednak, po serii prób, maszyna nie posłużyła jako podstawa do wdrożenia samolotu do produkcji seryjnej. A i kolejne radzieckie samoloty z okresu II wojny światowej miały klasyczny układ aerodynamiczny.  

Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.

• Jak wybrać pierwszy model
• Czym go skleić czyli o klejach w modelarstwie
• Jak dobrać farby do pomalowania modelu
• Co jeszcze będzie potrzebne czyli podstawowe narzędzia i chemia modelarska

Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat

• waloryzacji modeli
• Chemii potrzebnej do wykonania weatheringu