Kübelwagen (Volkswagen Typ 82) to niemiecki, lekki samochodów terenowy z okresu II wojny światowej. Jego pierwsze prototypy powstały w latach 1938-1939, a produkcja seryjna była realizowana w okresie 1940-1945. W sumie powstało ok. 53.000 egzemplarzy tego wozu. Kübelwagen liczył sobie ok. 3,74 m długości, przy szerokości liczonej na 1,6 m oraz wysokości całkowitej rzędu 1,65 metra. Masa własna dochodziła do 725 kilogramów. Napęd zapewniał pojedynczy silnik 4-cylindrowy o mocy 23 KM lub 25 KM i pojemności 1 litra lub 1,1 litra. Prędkość maksymalna sięgała 80 km/h.
Kübelwagen został opracowany na potrzeby niemieckiego Wehrmachtu jako nowy, lekki samochód terenowy dostosowany do przewozu minimum 3 żołnierzy oraz ręcznego karabinu maszynowego, wraz z zapasem amunicji. W celu maksymalnego obniżenia kosztów produkcji oraz przyspieszenia prac badawczo-rozwojowych konstrukcja samochodu została oparta o cywilny VW Typ 1, czyli późniejszego popularnego „Garbusa”. Co ciekawe, postanowiono pierwotnie zachować nawet niemal takie samo podwozie oraz układ z napędem na tylną oś (4x2). Po przejściu prób poligonowych, eksperymentalnym użyciu bojowym w toku walk w Polsce w 1939 r., oraz sporej serii mniejszych i większych modernizacji, produkcja Kübelwagena wystartowała w zakładach VW w 1940 roku. Jako ciekawostkę można odnotować, że pierwsza parta była produkowana w Stuttgarcie, ale produkcja bardzo szybko została przeniesiona do Wolfsburga. Kübelwagen okazał się bardzo udanym pojazdem, który był używany do końca II wojny światowej, na właściwie wszystkich jej frontach przez wojska niemieckiego – od Afryki Północnej po front wschodni. W oparciu o jego konstrukcja został opracowany pojazd amfibijny Schwimmwagen.
Samolot Dornier Do-335 Pfeil (niem. Strzała) to niemiecki ciężki myśliwiec bombardujący z okresu II wojny światowej. Samolot posiadał niespotykaną konstrukcję. Bazowała ona na wykorzystaniu dwóch silników w pojedynczym kadłubie, przy czym jeden silnik znajdował się z przodu samolotu ze śmigłem ciągnącym, a drugi, znajdujący się w środku kadłuba, poruszał śmigło pchające, umieszczone za usterzeniem na końcu samolotu. Pierwszy oblot Do-335 odbył się w październiku 1943 roku. Zarówno prototyp, jak i późniejsze wersje przedseryjne były napędzane dwoma silnikami Daimler-Benz DB 603E o mocy 1723 KM każdy. W latach 1943-1945 powstało kilkanaście egzemplarzy samolotu (niektóre źródła podają liczbę 37 sztuk) jednak nie wszedł on do produkcji wielkoseryjnej. Aż do końca wojny trwały nad nim wyłącznie testy i eksperymenty. Nie wszedł też w walkę powietrzną z samolotami alianckimi. Dane techniczne (wersja Do-335 A-0): Prędkość maksymalna: 765 km/h, pułap maksymalny 11400 m, zasięg maksymalny: 1160 km, uzbrojenie: stałe- 1 działko KM103 kal.30mm oraz dwa działka MG151 kal.20mm, podwieszane-do 1000 kg bomb.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
