Uwaga: Firma Mistercraft często zmienia bez powiadomienia kalkomanie które są dołączone do modelu i mogą być one inne niż wynikające ze zdjęć i opisu na naszej stronie. Jeśli zależy Ci na konkretnej wersji powiadom nas o tym wpisując odpowiedni komentarz w polu uwagi podczas składania zamówienia.
Prace nad projektem przyszłego J35 zostały rozpoczęte w 1951 roku. Do badań zbudowano przedprototyp SAAB-210. Badania aerodynamiczne przeprowadzono w USA, a w Szwecji próby z modelami na uwięzi. Oblotu przedprototypu dokonano w 1952 r. i w wyniku pró przeszedł on trzy poważne modyfikacje. W maju 1952r. SAAB zaprezentował makietę docelowego myśliwca, a w sierpniu 1953 firma otrzymała zamówienie na budowę 4 prototypów. Pierwszy z nich oblatano w1955r. z napędem brytyjskiego silnika Rolls-Royce Avon, na którego zakupiono licencję. Po próbach zwiększono zamówienie z 3 do 20 samolotów serii informacyjnej.
Samoloty Draken produkowano w następujących wersjach: J35A - wersja myśliwska oblatana z silnikiem produkcji szwedzkiej z dopalaczem, pełna awionika, dwa działka, pociski AIM-9 Sidewinder; 90 sztuk; J35B - wersja myśliwska z nowym układem kierowania uzbrojeniem, współpracującym z systemem obrony przeciwlotniczej STRIL-60, uzbrojenie do atakowania celów naziemnych; 89 sztuk; Sk35C - dwumiejscowa wersja szkolno-treningowa, bez radaru i ze zmniejszoną pojemnością zbiorników paliwa, na tę wersję przebudowywano m.in. J35A; J35D - wersja myśliwska oblatana z silnikiem o większym ciągu RM6C, nowy fotel katapultowy i system sterowania uzbrojeniem; 66 sztuk; S35E - wersja rozpoznawcza, z zespołem kamer zamiast radaru, nowy układ sterowania lotem; 27 sztuk; J35F - wersja myśliwska produkowana od 1965 roku nowa awionika, jedno działko, pociski kierowane Falcon, nowy system sterowania uzbrojeniem, większa pojemność zbiorników paliwa; 208 sztuk; Produkowana w dwóch modyfikacjach J35F1 - bez termonamiernika, J35F2 - z termonamiernikiem. Wersje i modernizacje późniejsze: J35J - modernizacja 66 sztuk J35F w latach 1987-91, nowa awionika, przedłużony resurs, 6 węzłów podwieszeń; J35H - wersja przygotowana dla Szwajcarii, z radarem Ferranti AI.23 Airpass, testowana w 1960, przegrała w przetargu z Mirage III; Model 35X - eksportowa odmiana, rozwinięcie J35F, wzmocniona, zwiększony zapas paliwa, wzbogacony zestaw uzbrojenia, produkowana dla Danii w latach 1970-77; J35XS(BS) - wersja eksportowa dla Finlandii, pochodna J35X, montowana w Finlandii w latach 1974-75; J350 - modernizacja wersji J35D dla Austrii; 24 sztuki przebudowane i dostarczone w latach 1985-87. Reasumując, samolot Saab J-35 Draken okazał się maszyną bardzo udaną, o świetnych osiągach, bardzo łatwą w obsłudze i służącą w lotnictwie szwedzkim ponad 30 lat!
Dane techniczne (wersja J-35F): długość: 15,4m, rozpiętość skrzydeł: 9,4m, wysokość: 3,9m, prędkość maksymalna: 2Ma, prędkość wznoszenia: 175m/s, pułap praktyczny: 20000m, zasięg maksymalny: 3250km, uzbrojenie: stałe- 1 działko ADEN kal.30mm, podwieszane-do 4086 kg ładunku.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
