Kittyhawk 80155 FJ-2 Fury

North American FJ-2/FJ-3 Fury był amerykańskim, pokładowym samolotem myśliwsko-bombowym z okresu Zimnej Wojny. Oblot prototypu miał miejsce w 1951 roku. Trzy lata później maszyna weszła do linii w US Navy, by zostać z niej wycofana w 1962 roku. W sumie powstało ok. 740 egzemplarzy tego samolotu. Napęd zapewniał pojedynczy silnik turboodrzutowy General Electric J47-GE-2 (FJ-2) albo Wright J65-W-2  (FJ-3). Samolot osiągał prędkość maksymalną rzędu 1100 km/h, a zasięg maksymalny dochodził do 1600 kilometrów. Uzbrojenie pokładowe – w wersji FJ-2 - stanowiły cztery działka Colt Mk.12 kal. 20 mm.

Na początku lat 50. XX wieku US Navy dążyła do wprowadzenia do linii samolotów odrzutowych o skośnych skrzydłach, które mogłyby toczyć równorzędną walkę z sowieckimi maszynami MiG-15. Firma North American, której zlecono opracowanie takiego samolotu, oparła się w ogólnych założeniach na samolocie FJ-1, ale przede wszystkim: zastosowała zupełnie nowy silnik, nowy – skośny! – kształt skrzydeł, bogatszą elektroniką i zdecydowanie poprawiła aerodynamicznie kadłub oraz usterzenie. W toku produkcji seryjnej powstało kilka wariantów samolotu FJ-2. Najważniejszą z nich był FJ-3, który był napędzany zupełnie innym silnikiem niż podstawowa wersja FJ-2. Jedynym użytkownikiem maszyn FJ-2/FJ-3 Fury były siły zbrojne Stanów Zjednoczonych.  

Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.

• Jak wybrać pierwszy model
• Czym go skleić czyli o klejach w modelarstwie
• Jak dobrać farby do pomalowania modelu
• Co jeszcze będzie potrzebne czyli podstawowe narzędzia i chemia modelarska

Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat

• waloryzacji modeli
• Chemii potrzebnej do wykonania weatheringu