FSO Syrena, nazywana pieszczotliwie Syrenką, to polski samochód osobowy i dostawczy, który po raz pierwszy został zaprezentowany szerokiej publiczności w 1955 roku na Międzynarodowych Targach Poznańskich. Jego produkcja seryjna trwała w latach 1957-1983. Koncertowała się w miastach Warszawa (FSO w latach 1957-1972) oraz Bielsko-Biała (FSM w latach 1972-1983). W toku produkcji w sumie powstało ok. 520.000 egzemplarzy tego samochodu.
Model Syrena został zaprojektowany i wdrożony do produkcji jako zupełnie nowy samochód „dla ludu” o możliwie niskich kosztach produkcji i eksploatacji, ale mogący przewieźć do czterech osób. Przy jego projektowaniu, w celu obniżenia kosztów, wykorzystano wiele elementów samochodu M-20 Warszawa, ale stworzono nowy 2-cylindorowy, 2-suwowy silnik o mocy 22 KM w zespole pod kierownictwem inż. Fryderyka Bluemke, który był później rozwijany. Początkowo zakładano również wykorzystać w konstrukcji nadwozie możliwie wiele elementów drewnianych, ale ostatecznie całkowicie wycofano się z tego pomysłu. W toku produkcji powstało kilka wersji Syreny o oznaczeniach numerycznych od 100 do 105, z których najpopularniejszy był ostatni z nich (Syrena 105). Różniły się od siebie wykorzystywanymi silnikami o różnej mocy (do 40 KM) i pojemności, ale wszystkie były produkowane przede wszystkim jako 2-drzwiowy sedan. Pojawiły się również wersje dostawcze i pick-up. W 1960 roku został opracowany prototyp samochodu sportowego o nazwie Syrena Sport z nowym silnikiem oraz całkowicie nową karoserią, ale niestety nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. FSO Syrena, cechowała się prostą konstrukcją, dzięki czemu wiele napraw można było w niej wykonać samodzielnie. Do wad należy zaliczyć spory hałas w kabinie pasażerskiej, problemy z zawieszeniem, niezbyt wydajny układ chłodzenia (zwłaszcza w początkowych seriach produkcyjnych), jak również elementy metalowe mało odporne na korozję.
Nie wiesz czym skleić model kartonowy?
Przeczytaj nasz poradnik poświęcony klejom w modelarstwie kartonowym