Revell

Revell 05794 "Flying Legends" 8th USAAF (B-17G, P-47D, P-51B)

"Flying Legends" 8th USAAF (B-17G, P-47D, P-51B) - Image 1
Skala: 1:72
Producent: Revell
Kod produktu: rev05794
Aktualna dostępność: niedostępny
Ostatnio dostępny: 17.5.2017
173.99zł lub 30400 pkt.

Zawiera 23.00% vat
przy wysyłce do kraju: Polska
Aby zmienić kraj kliknij tutaj

Jeśli pozycja jest aktualnie niedostępna wpisz poniżej swój adres e-mail, a otrzymasz automatyczne powiadomienie gdy pojawi się w sprzedaży!

Czy możemy sprowadzić produkt którego nie ma na stronie lub jest niedostępny?

Informacje podstawowe

ProducentRevell
Kod produkturev05794
Waga1.00 kg
Ean:4009803057941
Skala1:72
Dodano do katalogu:25.11.2013
TagiP-51-Mustang Boeing-B-17-Flying-Fortress Republic-P-47-Thunderbolt
Republic P-47 Thunderbolt to amerykański, jednosilnikowy samolot myśliwski i myśliwsko-szturmowy, zbudowany w układzie dolnopłata z usterzeniem klasycznym. Uważany za jeden z najlepszych amerykańskich myśliwców II wojny światowej. Oblot prototypu miał miejsce w 1941 roku, a produkcja seryjna trwała w latach 1942-1945. P-47 można określić mianem konia pociągowego amerykańskich sił powietrznych zarówno na obszarze Europy jak i Pacyfiku. Mimo że silnik R-2800 Double Wasp o mocy 2000KM, turbina i układ wydechowy czyniły samolot bardzo dużym i ciężkim, nie stanowiło to bariery dla uzyskania świetnych osiągów. Użyteczność maszyny była tak duża, że korzystano z niej zarówno do eskorty bombowców, jak i misji bombowych z P-47 w roli głównej. O klasie P-47 świadczy sama ilość wyprodukowanych samolotów. Powstało ich 15660, natomiast aż 12602 w specyfikacji D co jest absolutnym rekordem jeśli chodzi o ilość wyprodukowanych myśliwców w jednej wersji. Inną, rozpowszechnioną wersją był P-47N, ze zmienionymi skrzydłami, większymi zbiornikami paliwa oraz mocniejszy silnik. Był używany zarówno jak myśliwiec, jak i maszyna szturmowa. Nawet po II wojnie światowej aż do początku lat 50-tych Thunderbolt był jednym z najpopularniejszych myśliwców amerykańskich. Dane techniczne (wersja P-47D): długość: 11m, rozpiętość skrzydeł: 12,42m, wysokość: 4,47m, prędkość maksymalna: 697km/h, prędkość wznoszenia: 15,9m/s, zasięg maksymalny: 2900km, pułap praktyczny: 13100m, uzbrojenie: stałe- 8 karabinów maszynowych M2 kal.12,7mm, podwieszane-do 1100 kg bomb lub pociski niekierowane. W maju 1934 roku US Army opublikowała warunki, jakimi powinien odpowiadać potrzebny jej nowoczesny bombowiec wielosilnikowy. Wymagano, by mógł zabierać do 907kg bomb na trasie od 1640 do 3540km, przy zachowaniu prędkości od 322 do 402km/h. O ile według US Army określenie wielosilnikowy świadczyło o tym, że silników ma być więcej niż jeden, to Boeing zaproszony do przedstawienia swojej koncepcji przyjął do napędu Boeinga 299 ( następnie oznaczonego B-17 ) użycie czterech silników. Prace nad maszyną rozpoczęły się w połowie czerwca 1934 roku. 28 lipca 1935 roku Boeing 299 wystartował do pierwszego lotu. Ten odbył się na trasie 3380km ze średnią prędkością 406 km/h. Wieści o pozytywnych wynikach testów napawały Boeinga optymizmem. Z tym większą goryczą odebrano wiadomość, że 30 października 1935 roku prototyp rozbił się podczas startu. Przeprowadzone badanie przyczyn katastrofy ujawniło, że start odbywał się z zablokowanym układem sterowania (procedura normalna w czasie postoju samolotu). Mimo to, biorąc pod uwagę pozytywne wyniki przeprowadzonych testów, armia zdecydowała się złożyć zamówienie na 13 sztuk YB-17 i jeden egzemplarz do prób statycznych. Prototyp, który uległ katastrofie był napędzany czterema silnikami Pratt-Whitney R-1680-E Hornet o mocy 750KM każdy. Jego skrzydło u nasady miało tak wysoki profil, że sięgało do połowy średnicy kadłuba o kołowym przekroju. Na spływie skrzydła znajdowały się klapy o dużej rozpiętości, co redukowało prędkość podczas startu i lądowania. Podwozie z tylnym kółkiem było chowane i wypuszczane elektrycznie. Uzbrojenie składało się z pięciu karabinów maszynowych, a masa ładunku bomb przenoszonych w kadłubowym luku sięgała 2177kg. Pierwszy lot YB-17 odbył się 2 grudnia 1936 roku. Samolot różnił się od prototypu użyciem silników gwiazdowych Wright GR-1820-39 Cyclon o mocy 930KM, przygotowaniem do lotu z załoga 9-osobową oraz szeregiem drobnych usprawnień. 12 samolotów zostało dostarczonych w okresie od stycznia do sierpnia 1937 roku. Znalazły się one na wyposażeniu 2 Bombardment Group w Langley Field w Virginii. 13 egzemplarz przekazano zgodnie z planem do Wright Field w celu dokończenia serii testów. Po tym jednak jak jeden z egzemplarzy Y-B17 wyszedł bez uszkodzeń z lotu w silnej turbulencji, zdecydowano się doprowadzić trzynasty egzemplarz już do standardu operacyjnego. Samolot ten mający oznaczenie U1B-17A napędzany był silnikami gwiazdowymi GR-1820-51 o mocy 1000KM, wyposażonymi w napędzane gazami spalinowymi turbosprężarki Moss/General Electric. Pierwszy lot tej maszyny odbył się 29 kwietnia 1938 roku. Doświadczenia z eksploatacji dowiodły przewagi takiego zespołu napędowego nad silnikami wolnossącymi i od tego momentu stosowano dla wszystkich kolejnych maszyn Flying Fortress wyłącznie silniki turbodoładowane. Po zamówieniu na YB-17 podpisano zatem kontrakt na budowę 39 sztuk B-17B - wariantu zbliżonego do pierwszej wersji jednak z silnikami turbodoładowanymi R-1820-65 o mocy 1200KM i zwiększona ilością karabinów maszynowych - do 7 sztuk. Pierwszy z samolotów wystartował 27 czerwca 1939 roku, a dostawa wszystkich została zakończona w marcu 1940 roku. B-17C był pierwszą wersją tego samolotu dostarczona do RAF-u w Wielkiej Brytanii. 20 pierwszych egzemplarzy wysłanych na początku 1941 roku otrzymało oznaczenie Fortress I. Trafiły one na wyposażenie 90 szwadronu, w którego składzie zostały pierwszy raz użyte operacyjnie 8 lipca 1941 roku podczas bombardowania Wilhelmshaven. Podczas następnych dwóch miesięcy samoloty B-17, odbywając 26 akcji okazały się jednak mało skuteczne, przy czym Amerykanie uważali, że wynikało to z niewłaściwego użycia nowych bombowców. Mimo, że Messerschmitty Bf-109 miały kłopoty z przechwyceniem B 17 podczas lotu na maksymalnej wysokości 9750m, to jednak okazało się, że podczas dziennych operacji nad terytorium Niemiec sama wysokość lotu nie była wystarczającą obroną, a co za tym idzie koniecznym okazało się zamontowanie silniejszego uzbrojenia. Do czasu wprowadzenia zmian w wyposażeniu lub do opracowania lepszych sposobów wykorzystania tych maszyn, zostały one wycofane z lotów nad Europą. Z nadejściem końca 1941 roku USA zostały włączone w działania wojenne. Początkowo na Pacyfiku, a później po powstrzymaniu gwałtownej ekspansji japońskiej. W Europie, gdzie alianci doszli do wniosku, że muszą skupić wysiłki w celu zakończenia wojny na starym kontynencie. W związku z tym duża liczba B-17, które miały znaleźć się na Dalekim Wschodzie, została skierowana ponownie do wielkiej Brytanii i zasiliła należąca do USAAF 8 Air Force. W 1940 roku Boeing otrzymał zamówienie na 42 sztuki B-17D. Różniły się one od B-17C tylko nieznacznie - wyposażono je w samouszczelniające zbiorniki paliwowe i dodatkowe opancerzenie kabin załogi. Maszyny zostały dostarczone w 1941 roku. Samoloty B-17E,F i G miały przekonstruowane i powiększone usterzenie, a od poprzedników odróżniały się głównie potężną płetwą statecznika pionowego. B-17 E i F były pierwszymi z tych bombowców, które weszły w skład wspomnianej wcześniej 8 Air Force w Europie. Były one w owym czasie najnowocześniejszymi maszynami B-17, a mimo to w dwóch głównych operacjach 17 sierpnia i 14 października 1943 roku przeciwko niemieckim celom strategicznym strącono aż 120 samolotów. Okazało się, że Fortress nie mogą sobie zapewnić wystarczającej osłony, niezależnie od tego w jak ciasnych formacjach będą wykonywały lot. Była to bolesna prawda, ale samoloty te istotnie były bezbronne w dziennych operacjach, o ile nie towarzyszyły im myśliwce eskortujące dalekiego zasięgu. Wiele z B-17 zostało zestrzelonych podczas ataku frontalnego i dlatego ostatnia wersja produkcyjna przekonstruowana została tak, by podobnym atakom samoloty mogły sprostać. W związku z tym B-17 G miały w dolnej części dziobu wieżyczkę mieszczącą dwa karabiny maszynowe 12,7 mm. Powiększyło to ilość uzbrojenia obronnego do 13 karabinów maszynowych. Nie dość, że większość B-17 używana była w Europie i na Bliskim Wschodzie, to samolot ten brał udział w walkach wszędzie tam, gdzie walczyły jednostki Stanów Zjednoczonych. Nad Pacyfikiem B-17 odegrały nieocenioną rolę, wykonując morskie loty patrolowe, zadania rozpoznawcze i klasyczne bombowe lub bliskiego wsparcia. Spośród wyprodukowanych łącznie prawie 13000 różnych B-17 ( z czego najwięcej w wersji F ), tylko kilkaset pozostało w służbie po zakończeniu II wojny światowej. Jednak te też wkrótce zostały wycofane ze służby. Dane techniczne (dla B-17G): Prędkość maksymalna: 510 km/h, pułap praktyczny 10670 m, promień operacyjny: 1760 km, uzbrojenie: stałe- 13 karabinów maszynowych kal. 12,7mm, podwieszane- maksymalnie do 5800kg, normalnie-2742kg bomb. North American P-51 Mustang to amerykański, jednosilnikowy, samolot myśliwski dalekiego zasięgu oraz samolot szturmowy o usterzeniu klasycznym i konstrukcji w pełni metalowej. Oblot prototypu miał miejsce 26 października 1940 roku. P-51 Mustang zyskał reputację jednego z najlepszych, jeśli nie najlepszego, myśliwca z okresu II wojny światowej. Wymiana silnika Allison V-1710-39 pochodzącego jeszcze z pierwszego projektu na motor Rolls-Royce Merlin (wersja P-51 Mustang Mk.Ia) sprawiła, że o Mustangu jak nigdy wcześniej można było mówić iż sięgnął doskonałości. Jednomiejscowy myśliwiec zachwycał swoją prędkością maksymalną, zasięgiem, zwrotnością, potęgą uzbrojenia. Kombinacja tych wszystkich najważniejszych dla oceny samolotu parametrów sprawiła, że Mustang sprawdzał się w praktycznie każdej powierzonej mu roli: zdobywał przewagę w powietrzu, eskortował, przeprowadzał misje zwiadowcze, atakował cele naziemne. O klasie konstrukcji świadczy fakt, że Mustang pozostawał w czynnej służbie aż do lat 70-tych! Jedną z najważniejszych wersji był P-51D, stworzony na podstawie P-51B. Otrzymał on kroplową owiewkę kabiny, zapewniającą świetną widoczność, otrzymał też nowy silnik- Packard V-1650-7, co wydatnie poprawiło osiągi. Dane techniczne (wersja P-51D): długość: 9,83m, rozpiętość skrzydeł: 11,28m, wysokość: 4,08m, prędkość maksymalna: 703km/h, prędkość wznoszenia: 16,3m/s, zasięg maksymalny: 2755km, pułap praktyczny: 12800m, uzbrojenie: stałe- 6 karabinów maszynowych M2 kal.12,7mm , podwieszane-do 908 kg bomb lub 10 wyrzutni rakiet H.V.A.R kal.127mm.

Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.

Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat

 

Błąd w opisie? Zgłoś problem
Opinie naszych klientów
autor anonimowy

można prosić o wymiary ?

Stare skompletowane zestawy.P-47, jak i P-51 wymagają trochępracy ze szpachlówką.Bombowca z tej firmy nie sklejałem, tak wię nie wypowiadam się na jakość tego modelu.

autor anonimowy

Proszę o inbox

autor anonimowy

Mówi si proszę.
Proszę o inbox

autor anonimowy

Dajcie inbox!

Dodaj swoją opinię o: "Flying Legends" 8th USAAF (B-17G, P-47D, P-51B)
...
Dodano do katalogu: 25.11.2013
Aktualna dostępność: niedostępny
  • produkt dostępny
  • produkt niedostępny
  • produkt dostępny na zamówienie
  • dostawa towaru
  • brak
  • 1 sztuka
  • 2 sztuki
  • 3-5 sztuk
  • 6-10 sztuk
  • powyżej 10 sztuk
Czy możemy sprowadzić produkt którego nie ma na stronie lub jest niedostępny?
Ewentualne dodatki

Producent: Kagero
Kod produktu: KAG-MON-3024
Dostępność: dostępny!

92.19zł lub 16100 pkt.

Producent: Kagero
Kod produktu: KAG-MON-3020
Dostępność: dostępny!

92.19zł lub 16100 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Eduard
Kod produktu: edu72537
Dostępność: dostępny!

50.89zł lub 8900 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Eduard
Kod produktu: edu72516
Dostępność: dostępny!

99.49zł lub 17400 pkt.

Producent: ADH Publishing
Kod produktu: ADH-MIM145
Dostępność: dostępny!

44.09zł lub 7700 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Eduard
Kod produktu: edu73382
Dostępność: dostępny!

85.49zł lub 15000 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Eduard
Kod produktu: edu73383
Dostępność: dostępny!

85.49zł lub 15000 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Eduard
Kod produktu: eduBIG72118
Dostępność: dostępny!

227.99zł lub 39900 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Eduard
Kod produktu: edu73569
Dostępność: dostępny!

85.49zł lub 15000 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Eduard
Kod produktu: edu73570
Dostępność: dostępny!

85.49zł lub 15000 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Eduard
Kod produktu: edu73376
Dostępność: dostępny!

99.49zł lub 17400 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Eduard
Kod produktu: eduBIG7267
Dostępność: dostępny!

483.99zł lub 84700 pkt.

Podobne produkty

Skala: 1:72
Producent: Revell
Kod produktu: rev03711
Dostępność: dostępny!

65.09zł lub 11400 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Revell
Kod produktu: rev63711
Dostępność: dostępny!

101.99zł lub 17800 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Kovozavody Prostejov
Kod produktu: KOV-CL72009
Dostępność: dostępny!

32.29zł lub 5700 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Arma Hobby
Kod produktu: AMH70038
Dostępność: dostępny!

122.99zł lub 21500 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Plastyk
Kod produktu: PLK051
Dostępność: dostępny!

21.49zł lub 3800 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Brengun
Kod produktu: BRE-P72031
Dostępność: dostępny!

76.59zł lub 13400 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Arma Hobby
Kod produktu: AMH70040
Dostępność: dostępny!

117.99zł lub 20600 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Brengun
Kod produktu: BRE-P72037
Dostępność: dostępny!

76.59zł lub 13400 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Arma Hobby
Kod produktu: AMH70067
Dostępność: dostępny!

119.99zł lub 21000 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Kovozavody Prostejov
Kod produktu: KOV72032
Dostępność: dostępny!

55.39zł lub 9700 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Big Model
Kod produktu: BGMJS72029
Dostępność: dostępny!

50.79zł lub 8900 pkt.

Skala: 1:72
Producent: Hobby 2000
Kod produktu: HBD72023
Dostępność: 2-6 tygodni

73.39zł lub 12800 pkt.