Focke-Wulf Fw-44 był niemieckim samolotem szkolno-treningowym oraz akrobacyjnym z okresu międzywojennego i II wojny światowej w układzie dwupłata, z podwoziem stałym - klasycznym. Oblot prototypu miał miejsce w 1932 roku. Samolot, w wersji podstawowej, liczył sobie 7,3 m długości, przy rozpiętości skrzydeł rzędu 9 metrów. Napęd zapewniał pojedynczy 7-cylindrowy silnik Bramo Sh.14 A-4 o mocy maksymalnej do 148 KM. Prędkość maksymalna nie przekraczała 185 km/h, a zasięg lotu dochodził do 675 kilometrów.
Prace projektowe nad Focke-Wulf Fw-44 rozpoczęły się na przełomie lat 20. i 30. XX wieku, ale ostateczny kształt nabrały pod okiem Kurta Tanka, późniejszego słynnego niemieckiego konstruktora lotniczego, który w 1931 r. objął stanowisko kierownika biura konstrukcyjnego zakładów Focke-Wulf. FW-44 choć cechował się raczej konserwatywnymi rozwiązaniami technicznymi i ogólnie był maszyną dość typową dla swoich czasów, okazał się bardzo udany, a w szczególności wyróżniał się świetną manewrowością i podatnością ba akrobacje lotnicze. W toku produkcji powstało kilka wersji tej maszyny, w tym między innymi: Fw-44 B (wersja z silnikiem Argus As.8), Fw-44 C (główna wersja produkcyjna) czy Fw-44 J (wersja z silnikiem Bramo Sh.14 A). Maszyna była eksportowana między innymi do: Bułgarii, Czechosłowacji, Chile, Polski czy Rumunii. Warto wskazać, że w okresie międzywojennym oraz w latach II wojny światowej Focke-Wulf Fw-44 był intensywnie wykorzystywany w Lufwaffe do realizowania zadań treningowych, stając się jednym z podstawowych typów samolotów szkolnych w niemieckich silach powietrznych.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
