Niemiecki samolot myśliwski o konstrukcji wolnonośnej, trójpłatowej Fokker Dr.I z okresu I Wojny światowej. Dzieło Anthonego Fokkera oraz Reinholda Plata. Samolot był niemiecką odpowiedzią na pojawienie się brytyjskiego myśliwca Sopwith Triplane. Fokker Dr.I cechował się fantastycznymi możliwościami manewrowymi, bardzo wysoką prędkością wznoszenia oraz osiągał zdecydowaną przewagę w walce kołowej z samolotami dwupłatowymi. Cechował się jednak niską prędkością maksymalną (165 km/h), co po części wynikało również z zastosowania słabego silnika o mocy 110 KM. Pierwsze egzemplarze przedprodukcyjne (oznaczone symbolem V.5) były testowane przez wybitnych niemieckich pilotów: Wernera Vossa oraz Manfreda von Richthofena, noszącego przydomek "Czerwony Baron". To ten ostatni rozsławił ten model samolotu odnosząc na nim wiele zwycięstw. Seryjne samoloty Fokker Dr.I służyły na froncie od października 1917r. do końca wojny. W sumie wyprodukowano 320 egzemplarzy. Dane techniczne: Prędkość maksymalna: 165 km/h; prędkość wznoszenia 5,7m/s, pułap maksymalny 6095m, uzbrojenie: 2 karabiny maszynowe Spandau kal.7,92mm, strzelające przez śmigło.
Manfred von Richthofen urodził się w 1892 r., a poległ w 1918 roku. Był jednym z najsłynniejszych niemieckich pilotów I wojny światowej i najpewniej największym asem myśliwskim tej wojny z potwierdzonymi 80 zestrzeleniami. Nosił przydomek Czerwony Baron. Manfred von Richthofen wstąpił do armii cesarskich Niemiec w 1911 r., a swą służbę rozpoczął w 1. Pułku Ułanów. W okresie 1914-1915 służył zarówno na froncie wschodnim, jak i zachodnim właśnie jako kawalerzysta. W maju 1915 r. poprosił jednak o przeniesienie do lotnictwa. Początkowo latał w jednostkach rozpoznawczych i bombowych – w takim charakterze wziął udział m.in. w bitwie pod Verdun. Od września 1916 r. Manfred von Richthofen służył w słynnej jednostce Jagdstaffel 2 (Jasta 2), stając się już pełnoprawnym pilotem myśliwskim. Bardzo szybko zaczął tez udowadniać swe wielkie talenty w tej roli odnosząc pierwsze potwierdzone zwycięstwo w nowej jednostce zaledwie kilkanaście dni po przydzieleniu do niej! Do stycznia 1917 r. stał się jednym z najlepszych pilotów myśliwskich cesarskich Niemiec, za co został udekorowany orderem Pour Le Merite. Pod koniec sierpnia tego samego roku przesiadł się na samolot Fokker Dr.I, który kazał pomalować na czerwono. Z tym samolotem jest powszechnie kojarzony, a od jego koloru zyskał przydomek – Czerwony Baron. Manfred von Richthofen został zestrzelony i poległ w kwietniu 1918 roku na terenie dzisiejszej Francji. Czerwony Baron w toku swej służby był uznawany za świetnego taktyka, potrafiącego do maksimum wykorzystać walory maszyn, które pilotował, jak również zminimalizować ich wady umiejętnym pilotażem. Był jednym z najsłynniejszych, jeżeli nie najsłynniejszym pilotem myśliwskim I wojny światowej.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat