ZU-23-2 była radzieckim, holowanym, podwójnie sprzężonym działem przeciwlotniczym kalibru 23 mm z okresu Zimnej Wojny. Jej pierwsze prototypy powstały pod koniec lat 50. XX wieku, a produkcja rozpoczęła się najpewniej w 1960 roku. Szacuje się, że w samym Związku Radzieckim wyprodukowano aż 140.000 dział tego typu! Prędkość początkowa pocisku wystrzelonego z tego działa dochodziła do 970 m/s, a skuteczna donośność pionowa oscylowała wokół 2.000 metrów. Szybkostrzelność praktyczna wynosiła 400 strzałów na minutę.
ZU-23-2 powstała jako podstawowa, lekka broń przeciwlotnicza wojsk lądowych Armii Radzieckiej oraz państw Układu Warszawskiego. Jej głównym zadaniem jest niszczenie nisko lecących samolotów oraz helikopterów na dystansie do 2.000 metrów. Jest również w stanie zwalczać lekko opancerzone pojazdy oraz piechotę nieprzyjaciela na dystansie do 2.500 metrów. ZU-23-2 wykorzystuje taśmy z amunicją (oddzielnie dla każdej z armat) po 50 naboi każda. Zostały w niej również wykorzystane dwa celowniki: optyczny T-3 oraz automatyczny ZAP-23. Działo przeciwlotnicze ZU-23-2 okazało się konstrukcją udaną, o niskiej masie własnej, wysokiej szybkostrzelności, przyzwoitej donośności, a przede wszystkim tanim w produkcji i łatwym w obsłudze. ZU-23-2 była montowana na wielu pojazdach (np. na transportach MT-LB), stała się również podstawowym uzbrojeniem zestawu ZSU-23 Szyłka. Działo przeciwlotnicze ZU-23-2 trafiło do bardzo dużej ilości odbiorców, m.in.: Algierii, Bangladeszu, ChRL, Egiptu, Etiopii, Finlandii, Gabonu, Ghany, Indii, Iranu, Iraku, Izraela czy Wietnamu. Było też wykorzystywane przez wszystkie państwa Układu Warszawskiego, za wyjątkiem Czechosłowacji. Od 1972 roku było produkowane licencyjnie w Polsce. broń ta do dzisiaj jest wykorzystywana przez bardzo wielu użytkowników, m.in: przez polskie siły zbrojne.
GAZ-66 to radziecki (rosyjski), lekki, cywilny i wojskowy samochód ciężarowy. Pierwsze egzemplarze tego samochodu pojawiły się na początku lat 60. XX wieku. Produkcja seryjna trwała natomiast w latach 1964-1999. W jej toku powstało ok. 960.000 samochodów tego typu. Napęd zapewnia pojedynczy silnik 8-cylindrowy o mocy 115 KM.
GAZ-66 powstał jako następca samochodu GAZ-63, okazując się jedną z najbardziej udanych ciężarówek powstałych w Związku Radzieckim. Przede wszystkim jest to samochód z napędem na wszystkie koła, posiadający również mechanizm umożliwiający regulowanie ciśnienia w oponach oraz cechujący się wprost fantastycznymi właściwościami terenowymi, pozwalającymi mu swobodnie poruszać się zarówno na Syberii, jak i po pustyni. Do tego samochód słynie z niezawodności i wytrzymałości konstrukcji. Jest również stosunkowo prosty w eksploatacji i naprawach. Na bazie tego bardzo udanego samochodu powstały także wersje specjalistyczne, jak na przykład GAZ-66B (ciężarówka dostosowana do transportu powietrznego i zrzutu na spadochronie) czy GAZ-66D (ciężarówka o zwiększonej mocy silnika). GAZ-66 był eksportowany do wielu krajów, w tym do Polski.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
