Cesarskie i królewskie lotnictwo (niem. Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen, w skrócie K.u.K. Luftfahrtruppen) to siły powietrzne monarchii austro-węgierskiej, które formalnie sformowano w 1893 roku, a początkowo wykorzystywane były tylko do zadań rozpoznawczych. Ich jedynymi wówczas statkami powietrznymi były balony. Od ok. 1909 r. do służby w K.u.K. Luftfahrtruppen weszły sterowce, a krótko później – pierwsze samoloty. W sierpniu-wrześniu 1914 roku austrowęgierskie siły powietrzne składały się jednak z jedynie 35 samolotów. Przyjmuje się, że spośród europejskich mocarstw K.u.K. Luftfahrtruppen wypadało w 1914 r. najsłabiej – tak pod względem liczby samolotów, jak i wyszkolenie pilotów. W toku I wojny światowej, siły te zostały jednak znaczące rozbudowane. Szacuje się, że w latach 1914-1918 na terenie Austro-Węgier powstało ok. 5400 samolotów, z których większość była maszynami produkowanymi na licencji niemieckiej, choć nie rzadko poddawano je modyfikacjom. Za przykłady mogą posłużyć chociażby: Hansa-Brandenburg B.I oraz D.I czy Albatros D.III. Powstawały też jednak konstrukcje rodzime, jak chociażby Aviatik D.I. Warto dodać, że K.u.K. Luftfahrtruppen operowały zarówno na froncie wschodnim, jak i na froncie włoskim.
Niemieckie siły powietrzne zostały zorganizowane w 1913 r. pod nazwą die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches, aby w 1916 r. zmienić nazwę na Luftstreitkräfte. W chwili wybuchu I wojny światowej odgrywały one zdecydowanie podrzędną rolę wobec sił lądowych i były im zresztą dość ściśle podporządkowane. Warto dodać, że w składzie każdej niemieckiej dywizji piechoty znajdowała się w sierpniu 1914 r. kompania rozpoznawcza złożona z 6 samolotów. Jednak bardzo szybko niemieckie siły powietrzne zaczęły się rozrastać i odgrywać coraz większą rolę nad polem walki. W 1918 roku dysponowały łącznie ok. 2700 samolotów oraz ok. 240 innymi statkami powietrznymi. Ten znaczący ilościowy rozwój był możliwy między innymi dzięki silnemu zapleczu przemysłowemu oraz dobrze rozwiniętemu przemysłowi lotniczemu z takimi wytwórniami jak np.: Albatros Flugzeugwerke, Fokker, Pfalz Flugzeugwerke czy Siemens-Schukert. Niemieckie siły powietrzne wprowadziły też w latach 1914-1918 wiele udanych samolotów wśród nich między innymi świetny myśliwiec Fokker Dr.I czy Gotha G.IV albo G.V, ale też tak nietypowe konstrukcje jak Zeppelin-Staaken R.VI. Niemieckie siły powietrzne były też w stanie w toku Wielkiej Wojny przechodzić zmiany organizacyjne o czym może świadczyć powstanie w 1916 r. specjalistycznych jednostek myśliwskich (niem. Jagdstaffeln). Do największych asów Luftstreitkräfte należał bez wątpienia Manfred von Richthofen, zwany czerwonym baronem, ale warto też pamiętać o takich pilotach jak: Max Immelmann, Wilhelm Frank, Oswald Boelcke, Ernst Udet czy później dowódca Luftwaffe Herman Göring.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
