Hataka Hobby HTK-AS21 Early WW2 French Army paint set

Zawiera następujące kolory: HTK-A094 - Vert Olive - Standardowy kolor pojazdów wojskowych od 1918 do początku lat 30-tych (z wyjątkiem Renault FT), również podstawa w niektórych schematach camo z lat 30-tych; HTK-A095 - Gris Bleu Clair - Jeden z "podniebnych" odcieni przewidzianych w tymczasowej instrukcji z marca 1937 roku, używany na czołgach D2, R35, S35, FCM 36 i AMR 35; HTK-A096 - Gris Clair Neutre - jeden z odcieni "nieba" określonych w instrukcji tymczasowej z marca 1937 r., używany na czołgach H35, S35, R35, FCM 36 i H39; HTK-A097 - Jaune d'ocre - Jeden z odcieni "ziemi" zgodnie z instrukcją z marca 1937 roku. Wcześniej stosowany na czołgach Renault FT, B1 bis, D1 i D2; HTK-A098 - Terre d'ombre - Szeroko stosowany w kamuflażu od 1917 roku (na czołgach Renault FT), poprzez schemat z 1937 roku do ostatniego przedwojennego kamuflażu (instrukcja z 1938 roku); HTK-A099 - Gris Vert - Używany od sierpnia 1938 roku, wraz z Terre d'ombre, w ostatnim przedwojennym wzorze kamuflażu francuskich AFV; HTK-A057 - Beige - Jeden z odcieni "gruntowych" przewidzianych w instrukcji z marca 1937 roku. Wcześniej stosowany na czołgach Renault FT, B1 i FCM 2C; HTK-A063 - Vert Foncé - Jeden z odcieni "cieni" zgodnie z instrukcją z marca 1937 roku. Stosowany wcześniej na czołgach Renault FT, B1 bis, D1 i AMR 33. Francja w roku 1918 posiadała około 4000 opancerzonych pojazdów wojskowych. Chyba najsłynniejszym z nich był czołg FT. Czołg ten był obiektem wielu testów dla kamuflażu. Niestety nie istniał żaden oficjalny schemat, FT był dostarczany z 3- lub 4-kolorowym kamuflażem malowanym fabrycznie. Wydaje się, że paleta kolorów zastosowana do kamuflażu FT była podobna do tej, którą wcześniej zastosowano dla maszyn Schneidera i St Chamond, czyli niebiesko-szary (gris artillerie), ciemnozielony, brązowy i blada ochra. Jak można się było spodziewać w czasie wojny, występowały znaczne różnice w tych kolorach. A sam czołg należał bez względnie do najlepszych tego typu konstrukcji I wojny światowej. Renault FT, rewolucyjny pojazd, wyznaczył kształt i wzór dla czołgów przyszłości. Pierwowzorami były czołgi, takie jak Schneider CA 1.  Był to też, półprywatny projekt ojca francuskiej broni czołgowej, generała Estienne, oraz francuskiej firmy Renault. Po wielu biurokratycznych opóźnieniach pierwsze prototypy zostały przetestowane na początku 1917 roku i okazały się natychmiastowym sukcesem. Zawierał on szereg bardzo innowacyjnych rozwiązań, w tym ręcznie poruszaną wieżyczkę. Dzięki niej uzbrojenie było znacznie bardziej elastyczne i efektywne, a cały pojazd był znacznie zwrotniejszy i łatwiejszy w prowadzeniu niż jego ciężsi partnerzy, a przy tym lepiej chroniony. Chociaż niewielka długość pojazdu, skorygowana nieco przez dodanie specjalnego ogona, często utrudniała pokonywanie okopów, zespół gąsienic z dużym przednim kołem dawał czołgowi dobrą zdolność do pokonywania wysokich przeszkód. Czołg był również łatwo przystosowywany do tworzenia licznych odmian (poza podstawowymi wariantami, wyposażonymi w jedno działo MG lub jedno działo 37 mm). Zarówno Francuzi jak i armia Stanów Zjednoczonych używali FT w czasie I wojny światowej, a siły brytyjskie i kanadyjskie wykorzystywały niektóre z nich w charakterze pojazdu łącznikowego: usunięto z nich uzbrojenie i pozostawiono otwarty otwór, aby umożliwić pasażerowi dobrą widoczność do przodu.