Informacje podstawowe
Producent | Hataka Hobby |
Kod produktu | HTK-AS56 |
Waga | 0.24 kg |
Ean: | 5902288752358 |
Pojemność | 17ml |
Dodano do katalogu: | 14.7.2016 |
Zestaw zawiera
Standardowe kolory portugalskich samolotów od lat 50. do 70. XX wieku. Zestaw zawiera następujące kolory: HTK-A078 - Aluminium - standardowy ogólny kolor samolotów FAP: T-6G/Harvard Mk IV, F-84G Thunderjet, F-86F Sabre i T-33A Shooting Star (schemat początkowy dwóch ostatnich); HTK-A045 - Air Defence Grey - FS16473, standardowy ogólny kolor F-86F Sabre, Fiat G.91 R/4 (wprowadzony pod koniec lat 60-tych/wczesnych 70-tych) i T-33A Shooting Star (1980); HTK-A220 - True Blue - FS15102, początkowo używany do identyfikacji wysokiej widoczności F-86F Sabre z Esquadra 51 "Falcões", po 1968/69 używany na wszystkich F-86F z FAP; HTK-A192 - Basalt Grey - RAL7012, używany do górnych powierzchni w oryginalnym schemacie Fiat G.91 R/3 i R/4, Nord Noratlas i Dornier Do-27 (schemat Norm 62/72); HTK-A193 - Yellow Olive - RAL6014, stosowany do górnych powierzchni w oryginalnym schemacie Fiat G.91 R/3 i R/4, Nord Noratlas i Dornier Do-27 (schemat Norm 62/72); HTK-A223 - Pigeon Blue - RAL5014, używany do dolnych powierzchni w oryginalnym schemacie Fiata G.91 R/4 (płatowce nie zaakceptowane przez Grecję i przejęte przez Portugalię); HTK-A189 - Silver Grey - RAL7001, używany na dolne powierzchnie w samolotach malowanych według schematu Norm 62/72 (w tym byłych niemieckich Fiatów G.91 R/3, Nord Noratlas i Dornier Do-27); HTK-A016 - Dark Green - FS34079, najlepszy odpowiednik "antyradiacyjnej zielonej farby", szeroko stosowanej podczas wojny kolonialnej (m.in. na Fiatach G.91, B-26B, Do-27, Nord Noratlas). Fiat G.91 to włoski odrzutowy samolot myśliwski zaprojektowany i zbudowany przez Fiat Aviazione, który później połączył się z Aeritalia. G.91 ma swoje początki w zorganizowanym przez NATO konkursie NBMR-1 w 1953 roku, w którym poszukiwano lekkiego samolotu myśliwsko-bombowego (oficjalnie konkurs dotyczył "Lekkiego myśliwca uderzeniowego"), który miał być przyjęty jako standardowe wyposażenie sił powietrznych różnych krajów NATO. Po rozpatrzeniu wielu zgłoszeń, G.91 został wybrany jako zwycięski projekt w konkursie. G.91 wszedł do służby operacyjnej we włoskich siłach powietrznych w 1961 r., a w następnym roku w zachodnioniemieckiej Luftwaffe. Przyjęły go także inne kraje, jak np. portugalskie siły powietrzne, które szeroko wykorzystywały ten typ podczas portugalskiej wojny kolonialnej w Angoli i Mozambiku. G.91 cieszył się długą żywotnością, która trwała ponad 35 lat. G.91 był produkowany przez 19 lat, podczas których ukończono łącznie 756 samolotów, w tym prototypy i modele przedprodukcyjne. Linie montażowe zostały ostatecznie zamknięte w 1977 r. G.91 został również wykorzystany jako podstawa do rozwoju dwusilnikowego: Fiat/Aeritalia G.91Y.
Błąd w opisie? Zgłoś problem
...