Hataka Hobby HTK-BS97 Modern Royal Air Force paint set vol.5

Zestaw zawiera następujące kolory: HTK-B003 - Silver - Ogólny kolor "nuklearnej floty dostawczej" RAF we wczesnym / testowym okresie. Używany również na Vickers Valiants podczas kryzysu sueskiego w 1956 roku, HTK-B322 - RAF Anti-Flash White - Od 1957 roku ogólny kolor floty dostawczych samolotów jądrowych (także prototypów TSR2). Później na dolne płaty samolotów zakamuflowanych, HTK-B141 - BS Medium Sea Grey - BS381C:637, używany od połowy lat 60-tych na górnych powierzchniach w schemacie low level strike bombowców V i w kamuflażu Vulcana HTK-B143 - BS Dark Green - BS381C:641, używany od połowy lat 60-tych na górnych powierzchniach, HTK-B217 - BS Light Aircraft Grey - BS381C:627, używany od połowy lat 60-tych na dolnych powierzchniach w schemacie uderzenia z niskiego pułapu bombowców i tankowców Victor (w Hemp), HTK-B144 - BS Dark Sea Grey - BS381C:638, używany na dolnych powierzchniach RAF Avro Vulcan podczas operacji "Black Buck" (podczas konfliktu na Falklandach/Malwinach), HTK-B262 - BS Camouflage Beige - BS381C:389, znany również jako "Hemp", używany w latach 80/90 na górnych powierzchniach Handley Page Victors tankujących powietrze-powietrze (nad LAG), HTK-B100 - Jet Black / Night - Dokładne dopasowanie do BS381C:642, standardowy kolor paneli przeciwodblaskowych na różnych samolotach, w tym na flotach bombowców RAF V. Handley Page Victor to jeden z bardzo wyjątkowych płatowców jakie kiedykolwiek latały w siłach zbrojnych. Był to całkowiecie metalowy średniopłat, który posiadał skrzydła o łukowej krawędzi natarcia, usterzenie typu „T”. Załoga 5-osobowa w ciśnieniowej kabinie z przodu (dwóch pilotów, nawigator, operator radaru i operator urządzeń elektronicznych). Obaj piloci dysponowali fotelami katapultowymi. Uzbrojenie w komorze bombowej w kadłubie. Jego napęd stanowiły 4 silniki odrzutowe umieszczone u nasady skrzydeł, wloty powietrza w skrzydłach. Stosowane silniki: Armstrong Siddeley Sapphire Sa7 o ciągu 4990 kg (wersja B.1) lub Rolls Royce Conway RCo.17 Mk.201 o ciągu 9344 kg (B.2, K.2) (we wczesnych samolotach B.2 prawdopodobnie także Rolls Royce Conway RCo.11 o ciągu 7830 kg).