Hataka Hobby HTK-CS43 Ultimate USAF F15 paint set

Standardowe barwy kamuflażu floty F-15 w służbie USAF. F-15 Eagle, zaprojektowany pod koniec lat 60-tych jako myśliwiec przewagi powietrznej nowej generacji, z biegiem lat przekształcił się w myśliwiec wielozadaniowy (F-15C/D) i zabójczy samolot do ataku naziemnego (F-15E Strike Eagle, w służbie od 1989 roku). Pierwsze płatowce F-15A/B dostarczone w połowie lat 70-tych nosiły nietypowy niebieskie pokrycie Air Superiority Blue, który krytykowany był za małą skuteczność, został on szybko zastąpiony dwubarwnym schematem Compass Ghost. Obecnie wszystkie samoloty USAF F-15C/D noszą tzw. wzór Mod-Eagle (również dwubarwny, ale ciemniejszy), natomiast flota F-15E malowana jest w całości w kolorze Gunship Grey. Zestaw zawiera następujące kolory: HTK-C155 - Air Superiority Blue - FS35450, standardowy kolor ogólny pierwszych samolotów przechwytujących USAF F-15A/B Eagle w tzw. schemacie "Air Superiority Blue", HTK-C035 - Dark Ghost Grey - FS36320, używany w tzw. schemacie "Compass Ghost Grey" przez F-15A/B i C/D w połowie ich życia (od płatowca 73-0100), HTK-C037 - Light Ghost Grey - FS36375, używany w tzw. schemacie "Compass Ghost Grey" przez F-15A/B i C/D w połowie ich życia (od płatowca 73-0100), HTK-C158 - Mod Eagle Grey - FS36176, używany w obecnym wzorze noszonym przez warianty F-15 "fighter/ interceptor" USAF - tzw. schemat "Mod Eagle", HTK-C157 - Aggressor Grey - FS36251, używany w obecnym wzorze noszonym przez F-15 "fighter/ interceptor" wariantów USAF - tzw. schemat "Mod Eagle" HTK-C031 - Gunship Grey - FS36118, standardowy ogólny kolor samolotów naziemno-atakcyjnych F-15E Strike Eagle w służbie USAF (łącznie z radomem). F-15 to absolutny cud, który patroluje niebo od lat 70-tych. I przez te ponad 40 lat, nigdy nie było przypadku zestrzelenia jednego z nich.  F-15 może latać z prędkością Mach 2,5 czyli blisko 3000 km/h. Silnik jest taki sam jak w F-16, ale F-15 używa dwóch. F-15 może startować prawie pionowo. Ma więcej ciągu niż masy, więc może lecieć prosto w górę w zasadzie do woli, od momentu uzyskania siły nośnej. Co czyni go piekielnie dobrym wspinaczem. W 1975 roku ustanowił rekord świata, wzbijając się z miejsca na ziemi na wysokość prawie 3 000 metrów w czasie poniżej trzech i pół minuty. W politykę związaną z jego konstrukcją zaangażowana była "mafia". Grupa zwana Fighter Mafia była w zasadzie wewnętrznym lobby wojskowym, które desperacko chciało, aby USA opracował potężne, małe i zwrotne myśliwce odrzutowe w latach sześćdziesiątych. Była to ostateczna broń przewagi powietrznej. Podstawowe zasady, wokół których został zaprojektowany, to niewielka waga i tony mocy, dzięki czemu mógł poradzić sobie z każdym samolotem, którym rzucili się na niego Sowieci. Ponad 100 F-15 zostało wyprodukowanych w Japonii. Mitsubishi otrzymało pozwolenie na ich budowę w ramach umowy z Japonią. Działo pokładowe F-15 może wystrzelić do 6,600 pocisków na minutę. M-61 Vulcan był używany w wielu amerykańskich samolotach. Radar może śledzić wielu wrogów w odległości ponad 100 mil. F-15 jest jedynym samolotem, który zestrzelił satelitę. W połowie lat 80. testowano pocisk antysatelitarny, używając F-15 jako punktu startowego na dużej wysokości. Faktycznie zestrzelił jednego, ale program został przerwany. Pierwsze oficjalne zestrzelenia F-15 pochodzą od Izraelczyków. Piloci Sił Powietrznych Izraela zestrzelili w 1979 roku nad Libanem wiele radzieckich MiG-21 i kilka MiG-25. Większość zestrzelonych samolotów była pochodzenia  rosyjskiego/radzieckiego, a ponad połowa z nich została zestrzelona przez IAF. 4 F-15 odegrały kluczową rolę w zniszczeniu irackiego reaktora atomowego w 1981 roku. F-15 był tak dobry w przewadze powietrznej, że Izrael użył czterech z nich jako osłony, by chronić cztery F-16 przydzielone do zbombardowania irackiego reaktora Osirak. Podczas pierwszej wojny w Zatoce Perskiej, F-15 zdołał zbombardować helikopter prosto z nieba. Samolot użył laserowo naprowadzanej bomby, by trafić iracki helikopter w powietrzu. F-15E może latać zaledwie kilka stóp od ziemi, nawet w nocy. Jest wyposażony w specjalne radary/czujniki podczerwieni, które umożliwiają pilotom latanie w nocy z bardzo dużą prędkością i na zaskakująco małej wysokości. Kolizja w powietrzu nad Izraelem oderwała skrzydło od samolotu pilota Zivi Nedivi, a on mimo to zdołał wylądować.