Hispano-Suiza 8 był hiszpańskim silnikiem lotniczym z okresu I wojny światowej. Jego pierwsze testy miały miejsce w 1914 roku. Silnik - w wersji 8a - miał masę 202 kilogramów, przy objętości skokowej 11,76 litrów. Jego moc maksymalna dochodziła do 150 KM. Był jednym z najliczniej produkowanych silników lotniczych okresu I wojny światowej.
Hispano-Suiza 8 był 8-cylindrowym silnikiem rzędowym, widlastym w układzie V8, chłodzonym wodą. Prace nad tym silnikiem rozpoczęły się bardzo szybko po rozpoczęciu I wojny światowej, a jego konstrukcja bazowała na samochodowym silniki V8 produkowanym przez zakłady Hispano-Suiza. Finalnie, powstała bardzo udana jednostką napędowa o sporej niezawodności, niezłej relacji moc-masa oraz bardzo dużym potencjalne modernizacyjnym, znacznie większym, niż ówczesne silniki rotacyjne. W toku I wojny światowej i później silnik Hispano-Suiza 8 był stale udoskonalany i pojawiały się jego kolejne wersje, przykładowo: model 8a (pierwsza wersja produkcyjna, która weszła do służby w lecie 1915 roku), model 8 Ab (o mocy 180 KM, który wszedł do linii w 1917 roku) czy model 8F (silnik o większej masie, ale też o mocy zwiększonej do 300 KM). Silniki Hispano-Suiza 8 różnych wersji napędzały takie samoloty jak na przykład: Nieuport 14, Hanriot HD. 5 czy HD. 15, Spad S.VII, S.XI czy – zwłaszcza - S.XIII.
Silnik Hispano-Suiza 8A został wprowadzony do użycia w 1914roku. Był to 8-cylindrowy, chłodzony wodą silnik w układzie V o mocy dochodzącej do 140 KM, a w ostatnich wersjach do 300 KM. Silniki tego typu były jednymi z najbardziej popularnych podczas I wojny światowej i wyprodukowano ich ok. 49800 sztuk. Były montowane w samolotach typu: Avia, Fokker, Nieuport, Sopwith, SPAD.
