Typ 2 Ka-Mi był japońskim czołgiem pływającym z okresu II wojny światowej. Pierwsze prototypy powstały na początku lat 40. XX wieku, a produkcja seryjna trwała w latach 1943-1945. W sumie powstało ok. 180 egzemplarzy tego czołgu. Typ 2 Ka-Mi był napędzany silnikiem Mitsubishi o mocy 115 KM. Uzbrojenie pojazdu stanowiła pojedyncza armata czołgowa kal. 37 mm umieszczona w wieży oraz 2 karabiny maszynowe Typ 97 kal.7,7 mm.
Typ 2 Ka-Mi powstał w związku z koniecznością opracowania czołgu pływającego dla jednostek japońskiej piechoty morskiej atakującej lub broniącej się na licznych wyspach Oceanu Spokojnego. Od początku zatem Typ 2 Ka-Mi był projektowany jako czołg wsparcia piechoty o możliwie jak największe mobilności. Przy jego konstrukcji wykorzystano bardzo wielu podzespołów czołgu Typ 95 Ha-Go, przede wszystkim silnik, zawieszenie i właściwie całe podwozie. Dodano natomiast nową wieżę oraz blaszane pontony – z przodu i tyłu kadłuba – które poprawiały pływalność pojazdu, a w chwili wyjścia z wody mogły być bardzo szybko odrzucane. Czołgi Typ 2 Ka-Mi zostały użyte bojowe przede wszystkim w toku walk na Filipinach w 1944 roku oraz w bojach o archipelagi Marianów i Wyspa Marshalla.
Kurogane Type 95 to japoński, wojskowy, osobowy samochód terenowy z okresu II wojny światowej. Pierwsze egzemplarze tego pojazdu pojawiły się w połowie lat 30. XX wieku, a produkcja seryjna trwała w latach 1936-1944. W jej toku powstało ok. 4800 samochodów tego typu. Pojazd był napędzany 2-cylindrowym silnikiem o mocy 33 KM.
Japońska armia dostrzegła konieczność posiadania lekkiego wozu terenowego w toku tzw. incydentu mukdeńskiego z 1931 roku. Prace rozwojowe nad nowym pojazdem przeciągnęły się, ale w efekcie powstała wysoce dopracowana konstrukcja. Kurogane Type 95 cechował się bowiem niską masą, świetnymi właściwościami terenowymi, napędem na wszystkie koła (właściwie – na obie osie) oraz był dostosowany do działania w warunkach zimowych. Warto odnotować, że był to jedyny samochód od podstaw opracowany na potrzeby armii japońskiej. Samochód był wykorzystywany aż do końca wojny w 1945 roku, m.in.: przez Armię Kwantuńską stacjonującą w Mandżurii.
Type 98 Shi-Ke to japoński, gąsienicowy, ciągnik artyleryjski z okresu międzywojennego oraz II wojny światowej. Wóz wszedł do linii w 1937 albo 1938 roku. Jego długość wynosiła 3,74 m, przy szerokości rzędu 1,9 m i wysokości 2,2 metra. Napęd zapewniał pojedynczy silnik 8-cylindrowy, chłodzony powietrzem, o mocy do 90 KM, pozwalający osiągnąć prędkość maksymalną rzędu 38 km/h. Ciągnik nie posiadał stałego uzbrojenia.
Type 98 Shi-Ke został opracowany na potrzeby japońskich wojsk lądowych, jako następca ciągnika artyleryjskiego Type 94 Yo-Ke. W stosunku do swego pierwowzoru różnił się przede wszystkim zastosowaną jednostką napędową, która posiadała lepszą elastyczność pracy i była bardziej niezawodna. Głębokiej ingerencji dokonano również w zawieszenie i podwozie ciągnika. Zmodyfikowano również mechanizm przeniesienia napędu. Finalnie, powstał udany pojazd, o niezłych zdolnościach jazdy w terenie i dobrej niezawodności ogólnej. Najczęściej Type 98 Shi-Ke był wykorzystywany do holowania haubicy Type 91 kal. 100 mm. Ciągniki tego typu były używane w toku wojny japońsko-chińskiej (1937-1945), jak również w toku wojny na Pacyfiku (1941-1945). W sumie powstało ok. 780 pojazdów tego typu.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
