S-300 (kod NATO: SA-10 Grumble) to radziecki, a obecnie rosyjski system obrony przeciwlotniczej i przeciwbalistycznej klasy ziemia-powietrze. Prace projektowe nad tym systemem wystartowały najpewniej w 1967 r., ale produkcja wystartowała dopiero w 1975 r.,, trwając z przerwami zapewne do 2011 roku. W przypadku wczesnych wersji systemu S-300P pociskiem (efektorem) jest np. 5W55R, którego zasięg sięga 75 kilometrów, pułap maksymalny dochodzi do 25.000 metrów, a masa głowicy nie przekracza 133 kilogramów.
S-300 to w swej istocie cała rodzina systemów obrony przeciwlotniczej i przeciwbalistycznej, która była rozwijana przez zakłady Ałmaz-Antiej, ale często w ścisłej współpracy z innymi podmiotami, np.: Zakłady Mechaniczne im. Kalinina lub Maryjską Fabryką Maszyn. Początkowo system był dedykowany do niszczenia celów powietrznych oraz taktycznych pocisków rakietowych przeciwnika, z czasem jednak zaczęto rozwijać w nim możliwości zwalczania pocisków balistycznych. System jest dedykowany przede wszystkim do zapewniania obrony przeciwlotniczej własnym miastom, centrom administracyjnym, bazom wojskowym czy lotniskom. W toku produkcji powstało wiele wersji rozwojowych tego systemu. Przykładowo wersja systemu S-300W (nazywana też Antiej-250 oraz Antiej -3000) ma za zadanie zwalczanie samolotów przeciwnika i jego taktycznych pocisków rakietowych (np.MGM-52 Lance czy Pershing II), a jej zasięg w najnowszych wersjach sięga 200 kilometrów. Z kolei wersja systemu S-300P jest dedykowana przede wszystkim niszczeniu samolotów i śmigłowców przeciwnika, przy zasięgu maksymalnym również rzędu 200 kilometrów.
KrAZ-260 to radziecki (ukraiński) wojskowy samochód ciężarowy z okresu Zimnej Wojny. Pierwsze egzemplarze tego samochodu pojawiły się w II połowie lat 70. XX wieku, a produkcja seryjna trwała w latach 1973-1993. Napęd zapewnia pojedynczy silnik 8-cylindrowy JaMZ-238L o mocy 300 KM.
KrAZ-260 został opracowany w radzieckich (obecnie ukraińskich) zakładach AvtoKraz, jako rozwinięcie samochodu KrAZ-255. W stosunku do pierwowzoru dokonano kilku zmian, m.in.: zastosowano nowy silnik o większej mocy, zastosowano inną skrzynię biegów, poprawiono też osiągi – zwłaszcza prędkość maksymalną. Jednak przede wszystkim zwiększono ładowność pojazdu (z 7,5 do 9 ton). KrAZ-260 – podobnie jak jego poprzednik – cechuje się dobrą ładownością oraz wysoką mobilnością w nawet trudnym terenie, dzięki napędowi na wszystkie koła. Jest wykorzystywany przede wszystkim do transportu ludzi oraz ładunków. Jego obecnymi operatorami jest przede wszystkim Ukraina, ale też Grecja i Serbia. W przeszłości KrAZ-260 był też wykorzystywany przez siły zbrojne Egiptu oraz Indii.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
