BMW R 75 to niemiecki motocykl z okresu II wojny światowej. Napęd zapewniał pojedynczy silnik 2-cylindrowy w układzie bokser o mocy 26 KM, pozwalający rozpędzić pojazd do 80-90 km/h. Pierwsze egzemplarze tego motocykla zostały zaprezentowane w 1939 roku, a produkcja seryjna trwała w latach 1941-1946. W jej toku powstało ok. 16.900 egzemplarzy tego pojazdu.
BMW R 75 był od samego początku projektowany jako nowy, podstawowy motocykl wielozadaniowy dla niemieckich sił zbrojnych. Jego konstrukcja została oparta na innych motorach BMW: modelach R 12 oraz R 71. Przede wszystkim – w stosunku do R 12 – zastosowano silnik o większej mocy, jak również wydatnie wzmocniono całą konstrukcję i podwyższono możliwości jazdy w terenie, także w warunkach pustynnych oraz zimowych. W toku produkcji, konstrukcja BMW R75 była nieustannie doskonalona – przede wszystkim poprawiono skrzynię biegów oraz przednie zawieszenie. Warto dodać, że w toku produkcji seryjnej zunifikowano wiele podzespołów BMW R75 z motocyklem Zundapp KS 750. Motocykl BMW R 75 służył na właściwie wszystkich frontach II wojny światowej, także w Afryce Północnej i na froncie wschodnim. Jest uznawany za jeden z najsłynniejszych i najbardziej udanych niemieckich motocykli wojskowych lat 1939-1945.
Kübelwagen (Volkswagen Typ 82) to niemiecki, lekki samochodów terenowy z okresu II wojny światowej. Jego pierwsze prototypy powstały w latach 1938-1939, a produkcja seryjna była realizowana w okresie 1940-1945. W sumie powstało ok. 53.000 egzemplarzy tego wozu. Kübelwagen liczył sobie ok. 3,74 m długości, przy szerokości liczonej na 1,6 m oraz wysokości całkowitej rzędu 1,65 metra. Masa własna dochodziła do 725 kilogramów. Napęd zapewniał pojedynczy silnik 4-cylindrowy o mocy 23 KM lub 25 KM i pojemności 1 litra lub 1,1 litra. Prędkość maksymalna sięgała 80 km/h.
Kübelwagen został opracowany na potrzeby niemieckiego Wehrmachtu jako nowy, lekki samochód terenowy dostosowany do przewozu minimum 3 żołnierzy oraz ręcznego karabinu maszynowego, wraz z zapasem amunicji. W celu maksymalnego obniżenia kosztów produkcji oraz przyspieszenia prac badawczo-rozwojowych konstrukcja samochodu została oparta o cywilny VW Typ 1, czyli późniejszego popularnego „Garbusa”. Co ciekawe, postanowiono pierwotnie zachować nawet niemal takie samo podwozie oraz układ z napędem na tylną oś (4x2). Po przejściu prób poligonowych, eksperymentalnym użyciu bojowym w toku walk w Polsce w 1939 r., oraz sporej serii mniejszych i większych modernizacji, produkcja Kübelwagena wystartowała w zakładach VW w 1940 roku. Jako ciekawostkę można odnotować, że pierwsza parta była produkowana w Stuttgarcie, ale produkcja bardzo szybko została przeniesiona do Wolfsburga. Kübelwagen okazał się bardzo udanym pojazdem, który był używany do końca II wojny światowej, na właściwie wszystkich jej frontach przez wojska niemieckiego – od Afryki Północnej po front wschodni. W oparciu o jego konstrukcja został opracowany pojazd amfibijny Schwimmwagen.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
