Kübelwagen (Volkswagen Typ 82) to niemiecki, lekki samochodów terenowy z okresu II wojny światowej. Jego pierwsze prototypy powstały w latach 1938-1939, a produkcja seryjna była realizowana w okresie 1940-1945. W sumie powstało ok. 53.000 egzemplarzy tego wozu. Kübelwagen liczył sobie ok. 3,74 m długości, przy szerokości liczonej na 1,6 m oraz wysokości całkowitej rzędu 1,65 metra. Masa własna dochodziła do 725 kilogramów. Napęd zapewniał pojedynczy silnik 4-cylindrowy o mocy 23 KM lub 25 KM i pojemności 1 litra lub 1,1 litra. Prędkość maksymalna sięgała 80 km/h.
Kübelwagen został opracowany na potrzeby niemieckiego Wehrmachtu jako nowy, lekki samochód terenowy dostosowany do przewozu minimum 3 żołnierzy oraz ręcznego karabinu maszynowego, wraz z zapasem amunicji. W celu maksymalnego obniżenia kosztów produkcji oraz przyspieszenia prac badawczo-rozwojowych konstrukcja samochodu została oparta o cywilny VW Typ 1, czyli późniejszego popularnego „Garbusa”. Co ciekawe, postanowiono pierwotnie zachować nawet niemal takie samo podwozie oraz układ z napędem na tylną oś (4x2). Po przejściu prób poligonowych, eksperymentalnym użyciu bojowym w toku walk w Polsce w 1939 r., oraz sporej serii mniejszych i większych modernizacji, produkcja Kübelwagena wystartowała w zakładach VW w 1940 roku. Jako ciekawostkę można odnotować, że pierwsza parta była produkowana w Stuttgarcie, ale produkcja bardzo szybko została przeniesiona do Wolfsburga. Kübelwagen okazał się bardzo udanym pojazdem, który był używany do końca II wojny światowej, na właściwie wszystkich jej frontach przez wojska niemieckiego – od Afryki Północnej po front wschodni. W oparciu o jego konstrukcja został opracowany pojazd amfibijny Schwimmwagen.
Schwimmwagen (Volkswagen Typ 166) to niemiecki, lekki samochodów terenowy o zdolnościach amfibijnych z okresu II wojny światowej. Jego pierwsze prototypy powstały w latach 1940-1941, a produkcja seryjna była realizowana w okresie 1942-1944. W sumie powstało ok. 14.300 egzemplarzy tego wozu. Schwimmwagen liczył sobie ok. 3,83 m długości, przy szerokości liczonej na 1,48 m oraz wysokości rzędu 1,62 metra. Masa własna dochodziła do 910 kilogramów. Napęd zapewniał pojedynczy silnik 4-cylindrowy o mocy do 25 KM i pojemności 1,1 litra. Prędkość maksymalna na lądzie sięgała 80 km/h, a w wodzie – 10 km/h.
Schwimmwagen (Volkswagen Typ 166) został opracowany na potrzeby niemieckiego Wehrmachtu, w biurze projektowym Ferdynanda Porsche, w oparciu o bardzo udany wóz terenowy Kübelwagen (Volkswagen Typ 82). Główne zmiany konstrukcyjne dotyczyły: zastosowania napędu na wszystkie koła (4x4), dodania zdolności amfibijnych, co wymagało sporych ingerencji w kadłub wozu oraz jego kształt i wodoszczelność, jak również dodania śruby napędowej z tyłu pojazdu czy ingerencji w system przeniesienia napędu. Po serii prób i testów poligonowych, w których prototypy ulegały dość sporym zmianom, powstała bardzo udana, lekka amfibia o niemałych zdolnościach do jazdy w terenie, która były wykorzystywana w jednostkach Wehrmachtu i Waffen-SS jako lekki pojazd transporty, wóz rozpoznawczy czy samochód dyspozycyjny wyższych oficerów.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
