Choroszy Modelbud D06 LWS 5 HYDRO

LWS-5 Hydro był projektem polskiego wodnosamolotu rozpoznawczego i bombowo-torpedowym w układzie dolnopłata, z podwoziem stałym – pływakowym z okresu międzywojennego. Maszyna nigdy nie została oblatana, nigdy też całkowicie nie ukończono jej prototypu. Napęd miały zapewniać dwa silniki Bristol Pegasus IIIM2o mocy do 750 KM każdy. Długość samolotu wynosiłaby ok. 15,4 m, przy rozpiętości skrzydeł rzędu ok. 18,5 metra. Zakładano, że uzbrojenie pokładowe będzie się składać z pięciu karabinów maszynowych kal. 7,92 mm. Samolot miał również przenosić torpedę o masie do 800 kg lub ładunek bomb o masie – najpewniej – do 600-800 kilogramów. Samolot LWS-5 Hydro został opracowany w Lubelskiej Wytwórni Samolotów (w skrócie: LWS) jako swego rodzaju następca nieudanej maszyny Lublin R-XX. Zakładano, że nowy samolot będzie stosunkowo prostą konwersją bombowca LWS-6 Żubr do roli wodnosamolotu. Główna zmiana miała polegać na wzmocnieniu konstrukcji i dodaniu podwozia pływakowego. Prace, zainicjowane w 1937 r., znacząco się jednak przedłużały, a LWS nie była w stanie ponosić rosnących kosztów związanych z rozwojem projektu. Z tego względu główny, potencjalny odbiorca maszyny czyli Marynarka Wojenna, postanowił wycofać się z projektu i zakupić włoskie maszyny Cant Z.506B, z których jednak pierwszy egzemplarz trafił do Polski na kilka dni przed wybuchem II wojny światowej.

Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.

• Jak wybrać pierwszy model
• Czym go skleić czyli o klejach w modelarstwie
• Jak dobrać farby do pomalowania modelu
• Co jeszcze będzie potrzebne czyli podstawowe narzędzia i chemia modelarska

Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat

• waloryzacji modeli
• Chemii potrzebnej do wykonania weatheringu