Ławoczkin Ła-5 to sowiecki, jednosilnikowy myśliwiec o konstrukcji w pełni metalowej w układzie dolnopłata, z okresu II wojny światowej. Ła-5 był właściwie znacznie ulepszonym samolotem LaGG-3, który nie był w stanie rywalizować z niemieckimi myśliwcami na froncie wschodnim. Samolot Ła-5 wszedł do produkcji w 1942 roku, pozostając w niej do końca wojny. Postało ok.10500 sztuk wszystkich wersji, przy czym najszerzej była produkowana wersja Ła-5FN. Sama konstrukcja w porównaniu do modeli niemieckich była bardzo prosta i praktycznie samolot można było montować w każdej fabryce, nawet w fabrykach nie zajmujących się wytwarzaniem samolotów i z robotnikami o niewielkim przeszkoleniu. Pierwsze samoloty tego typu wzięły udział w walkach na przełomie 1942-1943r., a sławę bojową zdobyły w bitwie stalingradzkiej, gdzie użyto 180 maszyn Ła-5 które zestrzeliły 353 samoloty niemieckie! Napęd Ła-5 stanowił silnik tłokowy Szwecow M-82 i M82FN o mocy odpowiednio 1540KM oraz 1750KM. Rozwinięciem Ła-5 był samolot Ła-7. Obie maszyny zewnętrznie nie różniły się prawie w ogóle. Ła-7 wszedł do produkcji w 1944 roku, a do końca wojny powstało ponad 5700 sztuk tej maszyny. Dane techniczne (wersja Ła-5FN): długość: 8,67m, rozpiętość skrzydeł: 9,8m, wysokość: 2,54m, prędkość maksymalna: 648km/h, prędkość wznoszenia: 16,7m/s, zasięg maksymalny: 765km, pułap maksymalny 11000m, uzbrojenie: stałe-2 działka SzWAK kal.20mm, podwieszane-2 bomby po 100 kg lub 4 pociski rakietowe RS-82.
Nie wiesz czym skleić model kartonowy?
Przeczytaj nasz poradnik poświęcony klejom w modelarstwie kartonowym
Modele są drukowane cyfrowo - niektóre kleje mogą rozpuszczać farbę!
Farba w druku cyfrowym może być rozpuszczona przez pewne typy klejów jak butapren i podobne na tych samych rozpuszczalnikach. Przed rozpoczęciem klejenia, zalecane jest wypróbowanie stosowanego kleju na mało widocznym fragmencie modelu.
