Kfir C.10 to izraelski samolot myśliwsko-bombowy z czasów współczesnych ze skrzydłami w układzie delta. Maszyna liczy sobie ok. 15,6 m długości, przy rozpiętości skrzydeł rzędu ok. 8,2 metra. Napęd zapewnia pojedynczy silnik turboodrzutowy General Electric J-79 o ciągu 52,9 kN oraz 79,6 kN z dopalaczem. Prędkość maksymalna dochodzi do 2,3 Ma, a prędkość wznoszenia to ok. 230 m/s. Uzbrojenie pokładowe składa się najczęściej z dwóch działek DEFA 552 kal. 30 mm, a maksymalna masa przenoszonego uzbrojenia podwieszanego dochodzi do 5800 kilogramów.
Kfir C.10 został opracowany w zakładach lotniczych IAI, jako wersja rozwojowa samolotu Kfir C.2. Główne zmiany dotyczyły przede wszystkim zastosowania nowego radaru Elta EL/M-2032, który jest radarem dopplerowskim i jest w stanie wykrywać cele powietrzne oraz naziemne z dystansu ok. 220 kilometrów. Ponadto, zastosowano zupełnie nowe wyposażenie kabiny pilota, które docelowo miało zmniejszyć jego obciążenie związane z samym pilotażem i pozwolić poświęcić więcej uwagi na realizowanie misji bojowych. Doprowadziło to między innymi do użycia dwóch wielofunkcyjnych wyświetlaczy w kokpicie. Istniała również możliwość dodania zdolności do tankowania maszyny w powietrzu. Kfir C.10 nie wzbudził wielkiego zainteresowania sił powietrznych Izraela, natomiast zainteresowały się nim siły zbrojne Ekwadoru oraz Kolumbii, które doprowadziły do przebudowy części lub całości posiadanych Kfir C.2 do nowego standardu. Warto dodać że, wersja Kfir C.10 dedykowana Ekwadorowi nosi oznaczenie CE, a Kolumbii: COA.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
