Albatros D.II był wersją rozwojową samolotu Albatros D.I. Model ten różnił się od poprzednika o 30 cm niżej osadzonym płatem górnym i zamianą piramidek podtrzymujących płat z kształtu odwróconej litery V w rozchylone na zewnątrz podpórki o kształcie litery N. Zabieg ten miał poprawić słabą widoczność do przodu, którą zasłaniały owe piramidki. Samolot był wyposażony w ten sam silnik i zewnętrznie niewiele różnił się od poprzednika. Samoloty Albatros D.II użyte masowo szybko odzyskały przewagę w powietrzu dla armii niemieckiej. Na tym samolocie 28 października 1916 roku zginął w wypadku lotniczym Oswald Boelcke. Został potrącony w szyku przez jednego ze swoich pilotów. Maszyna była na tyle sprawna, że mogła wylądować, ale niestety Oswald wpadł w turbulencje i rozbił się. Samolot, który go trącił zdołał wylądować. Albatros DII był jednomiejscowym dwupłatem myśliwskim o półskorupowej konstrukcji kadłuba z pracującym poszyciem sklejkowym. Płaty prostokątne, konstrukcji drewnianej, kryte płótnem. Samolot był uzbrojony w dwa karabiny typu Spandau kal. 7,92 mm strzelające przez krąg śmigła z synchronizatorem Fokkera. Wyprodukowano około 275 egzemplarzy Albatrosa DII. Samolot jednak nie był tak zwrotny jak francuskie Nieuporty. W celu poprawy sytuacji w kolejnym modelu Albatros D.III zastosowano "komorę Nieuporta" - system półtorapłata. Dane techniczne: Prędkość maksymalna: 175 km/h; prędkość wznoszenia 3 m/s, pułap maksymalny 5200 m.
Błąd w opisie? Zgłoś problem
Informacje podstawowe
| Producent | Print Scale
Print Scale Ltd 85 Great Portland Street W1W 7LTCountry London Wielka Brytania |
| Podmiot odpowiedzialny | PJB Hobby Sp. z o.o. Kozmice Wielkie 781 32-020 Wieliczka Polska |
Informacje dotyczące bezpieczeństwa
Produkt zawiera drobne elementy.
Nie przeznaczony dla dzieci poniżej 14 roku życia. Używać pod nadzorem osoby dorosłej.
Ryzyko udławienia się.
To nie jest zabawka!
Trzymać z daleka od zwierząt.
|
...
