Haubica M-30 wz.1938 kal.122 mm to radziecka ciągniona haubica, która została opracowana w 1938 roku, a mająca zastąpić w Armii Czerwonej haubice wz1909 oraz wz.1910. Prace projektowa nad nią trwały kilka lat. Ostatecznie jednak, wprowadzono do produkcji seryjnej haubicę M-30 projektu F.F. Pietrowa. Na szeroką skalę rozpoczęto jej produkcję w 1940 roku. W latach 1940-1955 wyprodukowano ponad 19 tys. egzemplarzy tej broni (z tego 17,5 tys. w latach 1940-1945). W toku II wojny światowej okazała się jednym z podstawowych dział Armii Czerwonej. Brała udział we wszystkich większych bitwach na froncie wschodnim. Haubica M-30 służyła do zwalczania środków ogniowych piechoty i artylerii, odkrytej i ukrytej siły żywej oraz umocnień polowych. W razie konieczności można było zwalczać czołgi za pomocą pocisków kumulacyjnych. Z jej pomocą można było również wykonywać przejścia w zasiekach i polach minowych. Strzelanie mogło odbywać się ogniem pośrednim jak i bezpośrednim również do celów ruchomych. M-30 używana była przez wiele lat po wojnie w wielu armiach świata, w tym w Wojsku Polskim, gdzie służy do dziś jako 122 mm ciągniona haubica wz. 1938/1985. Stanowiła również uzbrojenie dział samobieżnych SU-122 i SG-122. Warto odnotować, iż 122 mm haubice wz. 38 zdobyte podczas wojny przez oddziały niemieckie zostały przyjęte do uzbrojenie pod oznaczeniem 12,2 cm sFH 396(r). Zostały one użyte jako typowe działa polowe oraz jako działa nabrzeżne na Wale Atlantyckim. Dane techniczne: donośność: 11800m, kaliber: 121,92mm, masa bojowa: 2350kg, szybkostrzelność: 5-6 strz./min., prędkość początkowa pocisku: 515 m/s.
M3 Scout Car był amerykańskim transporterem opancerzonym oraz pojazdem rozpoznawczym z okresu II wojny światowej. Pierwsze prototypy pojazdu powstały w 1938 roku, a produkcja seryjna trwała w latach 1940-1944, kończąc się wytworzeniem aż ok. 21.000 pojazdów tego typu! M3 Scout Car był napędzany silnikiem gaźnikowym Hercules JXD o mocy 87 KM. Uzbrojenie pojazdu stanowiły najczęściej dwa karabiny maszynowe: Browning M2HB kal. 12,7 mm oraz Browning M1919 kal. 7,62 mm.
M3 Scout Car był produkowany przez firmę White Motor Company, stąd często spotyka się nazwę M3 jako White Scout Car. Pojazd powstał początkowo na użytek jednostek kawalerii US Army, ale okazał się na tyle udany, że postanowiono zamówić jego większą partię. M3 Scout Car cechował się dobra mobilnością i niezłą manewrowością, był również wysoce niezawodny oraz stosunkowo tani i łatwy w produkcji masowej. Okazał się również pojazdem bardzo podatnym na modernizacje. W toku produkcji powstało bardzo wiele wersji M3 Scout Car. Jedną z nich był M3A1, czyli pojazd o powiększonym kadłubie i większej ładowności. Powstała także wersja z armatą kal. 37 mm (M3A1E3) czy wersja z opancerzonym dachem (M3A1E2), jak również wersja wozu dowodzenia (M3A1 Command Car). Pojazd M3 Scout Car przeszedł swój chrzest bojowy w toku walk na Filipinach w latach 1941-1942, a później był używany na bardzo szeroką skalę przez wojska amerykańskie zarówno w rejonie Pacyfiku, w Afryce Północnej, jak i w toku kampanii włoskiej i w Europie północno-zachodniej do 1945 roku. W toku tych działań służył jako transporter opancerzony, wóz rozpoznawczy, ambulans, ciągnik artyleryjski czy wielozadaniowy pojazd transportowy. Wozy M3 Scout Car były używane przez bardzo wiele państw, m.in.: Australię, Kanadę czy Związek Radziecki, które otrzymał spore ich ilości w ramach programu Lend-and-Lease. Był również wykorzystywany przez Polskie Siły Zbrojne. Po 1945 roku wziął udział w wielu konfliktach zbrojnych, na przykład: wojnie arabsko-izraelskiej (1948-1949), wojnie w Algierii (1954-1962) czy wojnie domowej w Kambodży (1967-1975).
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
