Me262A to pierwszy na swiecie samolot turboodrzutowy a jego test odbyl sie w lipcu 1942r. Ze wzgledu na bombardowania fabryk niemieckich przesunieto jego seryjna produkcje na rok 1943 i Hitler domagal sie aby byl to mysliwiec bombardujacy. Samoloty tego typu sialy postrach w szeregach bombowcow alianckich, ale duza ilosc Me262 zostala zniszczona na ziemi podczas bombardowañ. Wyprodukowano ponad 1400 sztuk tego samolotu, ale mniej niz 300 wzielo udzial w walkach ze wzgledu na braki paliwa, braki pilotow przeszkolonych do obslugi tych maszyn, nidostatek czesci zamiennych, oraz oczekiwanie na przemodelowanie na bombowce.
Me163B Komet to tzw. "Sekretna Broñ" III Rzeszy. Pierwszy loto prototypu odbyl sie w sierpniu 1941r. gdzie osiagnal on predkosc 1004km/h. Samoloty te zaprojektowano jako mysliwce przechwytujace przeciw bombowcom B17 i uzbrojono w dwa dzialka Mk108. Samoloty tego typu byly bardzo niebezpieczne podzczas lotow ze wzgledu na duza szybkosc i niestabilnosc a takze na samozaplon paliwa.
Messerschmitt Me-163 Komet to niemiecki samolot myśliwski o napędzie rakietowym w układzie bezogonowego średniopłata o skośnych skrzydłach i konstrukcji mieszanej. Oblot prototypu miał miejsce 13 lutego 1941 roku, ale wejście do jednostek liniowych nastąpiło dopiero w 1944 roku. Początki Me-163 sięgają szybowców i samolotów bezogonowych konstruowanych przez prof. Lippischa, a zwłaszcza DFS-194. To ten projekt legł u podstaw Me-163A. Pierwszy lot tej maszyny z silnikiem rakietowym odbył się w 1941 roku, a silnik stanowił Walter HWK R.II. Kolejne lata to czas prób i testów z rewolucyjną konstrukcją i takim samym napędem. Zastosowano także nowy silnik- Walter HWK 109-509B-1. Pierwszą jednostką latającą na Me-163 był 16. Oddział Doświadczalny, a krótko później także Grupa z Jagdgeschwader 400. Miały one za zadanie wypracować taktykę oraz przejść szkolenie na nowych maszynach. Pierwsze użycie bojowe miało miejsce w lipcu 1944 roku. Do końca wojny wykorzystywano te maszyny jako myśliwce przechwytujące bombowce alianckie. W sumie w linii służyło ok.280 samolotów tego typu. Me-163 był bez wątpienia maszyną rewolucyjną-nowy napęd oraz niecodzienny kształt czyniło z niego bardzo charakterystyczny samolot o sporej prędkości maksymalnej, przewyższającej osiągi samolotów alianckich. Należy jednak pamiętać, iż był trudny w pilotażu, po lądowaniu był zupełnie bezbronny i mógł operować raczej z utwardzonych pasów startowych. Poza tym, mieszanka paliwowa miała tendencję do samozapłonu. Należy też pamiętać o dramatycznie małym zasięgu co skutecznie ograniczało jego użycie bojowe. Dane techniczne (wersja Me-163B): długość: 5,98m, rozpiętość skrzydeł: 9,33m, wysokość: 2,75m, prędkość maksymalna: 959km/h, prędkość wznoszenia: 160m/s, zasięg maksymalny: 100km, pułap maksymalny 12100m, uzbrojenie: stałe- 2 działka MK108 kal.30mm. Messerschmitt Me-262A Schwalbe (niem. jaskółka) to niemiecki, dwusilnikowy, odrzutowy samolot myśliwsko-bombowy o konstrukcji metalowej w układzie dolnopłata. Me-262 był pierwszym użytym bojowo samolotem odrzutowym w dziejach lotnictwa. Pierwszy lot z silnikami tłokowymi miał miejsce w 1941 roku, a z silnikami turboodrzutowymi 18 lipca 1942. Pierwszy projekt płatowca, oznaczonego jako P.1065, został przedstawiony już w 1939 roku i-o dziwo-nie różnił się w zasadniczy sposób od wersji finalnej. Bardzo szybko zdecydowano się zastosować skośne skrzydła i przetestować płatowiec w locie z silnikami tłokowymi (Jumo210) co w 1941 zakończyło się powodzeniem. W wyniku problemów z docelową jednostką napędową (silnik BMW003) pierwszy lot odrzutowy na Me-262 miał miejsce z silnikami Junkers Jumo004. Co ciekawe, Me-262 był konstrukcyjnie gotowy do produkcji seryjnej już pod koniec 1942 roku. Jednak jego wejście do linii mocno się opóżniło. Po pierwsze z powodu niedostatków materiałowych (zwłaszcza braków wolframu i chromu), co wymuszało zmiany technologiczne, po drugie z powodu awarii silników BMW003, po trzecie-z powodu oporu Hitlera, aby Me-262 był szybkim samolotem bombowym, a nie myśliwcem. W wyniku wszystkich czynników samolot wszedł do linii dopiero w 1944 roku! Zważywszy na przygniatającą już wtedy przewagę Aliantów w powietrzu, braki paliw i wyszkolonych załóg Me-262 nie mógł w większy sposób wpłynąć na bieg wojny. Niewątpliwie jednak technologicznie górował na samolotami przeciwnika, a stosunek strat wynosił 1:9 na korzyść Me-262. W sumie powstało ok.1400 maszyn, ale tylko ok.300 weszło do służby. Powstało kilka wersji rozwojowych tego rewolucyjnego samolotu min: wersja bombowa (A-2a), rozpoznawcza (A-1a/U3 oraz A-4a), myśliwska dzienna (A-1a) oraz myśliwska nocna (B-1a/U1). Dane techniczne (wersja Me-262A-1a): długość: 10,6m, rozpiętość skrzydeł: 12,6m, wysokość: 3,5m, prędkość maksymalna: 900km/h, prędkość wznoszenia: 20m/s, zasięg maksymalny: 1050km, pułap maksymalny 11450m, uzbrojenie: stałe- 4 działka MK108 kal.30mm, podwieszane-24 rakiety R4M kal.55mm, do 1000kg bomb.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
