Armia niemiecka w okresie II wojny światowej (1939-1945) starała się przykładać możliwie duża rolę do zapewnienia opieki medycznej swoim rannym żołnierzom, kontynuując w pewien sposób tradycje wyniesione z Wielkiej Wojny. Przykładowo w niemieckiej dywizji piechoty znajdowały się dwie kompanie medyczne (czasami zmotoryzowane), dwa plutony ambulansów (zmotoryzowane) oraz jeden szpital polowy. W dywizji piechoty zmotoryzowanej dysponowano służby medyczne były takie same jak w dywizji piechoty, ale liczba plutonów ambulansów została zwiększona do trzech. Co ciekawe, w dywizji pancernej znajdowały się 2 medyczne kompanie oraz 3 plutony ambulansów – były on w pełni zmotoryzowane i najczęściej poruszały się na pojazdach opancerzonych. W przypadku odniesienia poważniejszej rany żołnierz niemiecki był ewakuowany do np. batalionowego punktu opieki medycznej (niem. Verwundetennetz), tzw. stacji ambulansowej (niem. Wagenhatleplatz), polowego punktu opieki medycznej (niem. Hauptverbandplatz) czy dywizyjnego szpitala polowego (niem. Feldlazaret). Warto dodać, że o ile w Verwundetennetz dokonywano przede wszystkim bardziej zaawansowanej pierwszej pomocy, o tyle w Hauptverbandplatz można już było dokonywać bardziej zaawansowanych operacji chirurgicznych czy transfuzji krwi. W przypadku ciężko rannych starano się ich ustabilizować zanim trafili do Feldlazaret. Warto też dodać, że każdy żołnierz niemieckich sił zbrojnych dysponował opatrunkiem osobistym.
Kübelwagen (Volkswagen Typ 82) to niemiecki, lekki samochodów terenowy z okresu II wojny światowej. Jego pierwsze prototypy powstały w latach 1938-1939, a produkcja seryjna była realizowana w okresie 1940-1945. W sumie powstało ok. 53.000 egzemplarzy tego wozu. Kübelwagen liczył sobie ok. 3,74 m długości, przy szerokości liczonej na 1,6 m oraz wysokości całkowitej rzędu 1,65 metra. Masa własna dochodziła do 725 kilogramów. Napęd zapewniał pojedynczy silnik 4-cylindrowy o mocy 23 KM lub 25 KM i pojemności 1 litra lub 1,1 litra. Prędkość maksymalna sięgała 80 km/h.
Kübelwagen został opracowany na potrzeby niemieckiego Wehrmachtu jako nowy, lekki samochód terenowy dostosowany do przewozu minimum 3 żołnierzy oraz ręcznego karabinu maszynowego, wraz z zapasem amunicji. W celu maksymalnego obniżenia kosztów produkcji oraz przyspieszenia prac badawczo-rozwojowych konstrukcja samochodu została oparta o cywilny VW Typ 1, czyli późniejszego popularnego „Garbusa”. Co ciekawe, postanowiono pierwotnie zachować nawet niemal takie samo podwozie oraz układ z napędem na tylną oś (4x2). Po przejściu prób poligonowych, eksperymentalnym użyciu bojowym w toku walk w Polsce w 1939 r., oraz sporej serii mniejszych i większych modernizacji, produkcja Kübelwagena wystartowała w zakładach VW w 1940 roku. Jako ciekawostkę można odnotować, że pierwsza parta była produkowana w Stuttgarcie, ale produkcja bardzo szybko została przeniesiona do Wolfsburga. Kübelwagen okazał się bardzo udanym pojazdem, który był używany do końca II wojny światowej, na właściwie wszystkich jej frontach przez wojska niemieckiego – od Afryki Północnej po front wschodni. W oparciu o jego konstrukcja został opracowany pojazd amfibijny Schwimmwagen.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
