Douglas A-26 Invader to amerykański, dwusilnikowy, lekki bombowiec o konstrukcji w pełni metalowej. Pierwszy oblot prototypu miał miejsce 10 lipca 1942 roku. Samolot, ze względu świetne właściwości aerodynamiczne, wysokie osiągi oraz łatwość obsługi służył w czasie II wojny światowej, wojny koreańskiej oraz wietnamskiej. Ostatnie A-26 (noszące już oznaczenie A-26A) został wycofane z linii dopiero w 1969 roku! W sumie zbudowano 2452 sztuk tego samolotu. W czasie II wojny światowej A-26 był budowany w licznych wersjach, z których na uwagę zasługują przede wszystkim dwie. Wersja A-26B ("szturmowa") miała zabudowany nos samolotu gdzie mieściło się osiem karabinów maszynowych kalibru 12,7 mm, działka 20-30 mm lub pojedyncze działo 75mm oraz w wersji A-26B ("bombowej") gdzie nos samolotu był przeszklony, a znajdowały się w nim przyrządy celownicze typu "Norden". Ta wersja była używana do precyzyjnego bombardowania. Dane techniczne: Prędkość maksymalna: 571 km/h; prędkość wznoszenia 10,2 m/s, pułap praktyczny: 6736 m, zasięg maksymalny: 2250 km, uzbrojenie (zależnie od wersji): do 14 km Browning kal. 12,7 mm oraz podwieszane o masie do od 1800 do 3600 kg.
Cessna O-2 Skymaster jest współczesnym samolotem obserwacyjnym produkcji amerykańskiej o konstrukcji dwubelkowej. Napęd zapewniają sprzężone dwa silniki Continental-IO-360 o mocy 213 KM każdy. Pierwszy lot tej maszyny miał miejsce w 1967 roku. Natomiast produkcja seryjna trwała w latach 1967-1975, kończąc się wytworzeniem ok.530-540 samolotów tego typu. Maszyna posiada możliwość przenoszenia uzbrojenia na czterech zaczepach podskrzydłowych.
Cessna O-2 Skymaster powstał jako następca samolotu O-1 Bird Dog, na zamówienie sił powietrznych Stanów Zjednoczonych. Producent, wytwórnia Cessna, aby skrócić czas prac badawczo-rozwojowych nad nowym samolotem w bardzo duży stopniu wykorzystała podzespoły i elementy maszyny własnej produkcji – modelu 337. W toku produkcji seryjnej powstały jedynie dwie wersje tego udanego samolotu. Pierwsza z nich nosiła oznaczenie O-2A, która była klasycznym samolotem rozpoznawczym i obserwacyjnym, zdolnym do atakowania celów na ziemi. Druga wersja (O-2B) została dostosowana do zadań wojny psychologicznej i szerzenia propagandy poprzez zainstalowanie megafonów oraz pojemników do zrzutu ulotek z powietrza. Cessna O-2 Skymaster był intensywnie wykorzystywany w okresie wojny wietnamskiej (1964/1965-1975). Maszyny tego typu był też na szeroką skalę używane przez odbiorców zagranicznych, na przykład: Dominikanę, Haiti, Iran czy Koreę Południową.
Wojna wietnamska, nazywana też II wojną indochińską (ang. Vietnam War) toczyła się od 1964 r. (wydarzenia w Zatoce Tonkińskiej) albo od 1965 r. (lądowanie pierwszych, większych sił amerykańskich w Wietnamie) do 1975 r., czyli do chwili zajęcia Wietnamu Południowego przez Wietnam Północny. Przeciwnikami w tej wojnie, były z jednej strony Stany Zjednoczone wspierające swego sojusznika, czyli Wietnam Południowy oraz Wietnam Północny, wraz z komunistyczną partyzantką Vietcong, wspierany (w taki lub inny sposób) przez ChRL oraz ZSRR. Przyjmuj się, że jednorazowo, maksymalnie, Wietnam Północny zaangażował w konflikt ok. 690.00 żołnierzy, Vietcong – ok. 200.000 ludzi, natomiast Stany Zjednoczone osiągnęły szczyt swego zaangażowania w 1969 r. kiedy to w Wietnamie znajdowało się ok. 540.000 amerykańskich żołnierzy. Bezpośrednią przyczyną konfliktu był roszczenia i ambicje Wietnamu Północnego do przejęcia władzy i kontroli nad swym południowym sąsiadem, na co nie mogły i nie chciały się zgodzić Stany Zjednoczone. Wojna wietnamska była doskonałym przykładem wojny partyzanckiej, w którym wysoce zaawansowane technologiczne siły zbrojne USA, ponosiły spore straty i finalnie przegrały w starciu z wojskami wyposażonymi nieporównywalnie gorzej. Warto dodać, że z czysto militarnego punktu widzenia wojska amerykańskie potrafiły zadawać swemu przeciwnikowi ogromne straty (np. ofensywa Tet z 1968 r.), ale na tzw. „froncie domowym” całkowicie ją przegrały. Często przyjmuje się, że wojna wietnamska została przegrana przez USA przede wszystkim z powodu napięć w amerykańskim społeczeństwie, jego niechęci do tej wojny oraz nieumiejętności amerykańskiego establishmentu do przekonywującego jej uzasadnienia. Wojna wietnamska zakończyła się ostatecznie w 1975 r. całkowitą porażką Stanów Zjednoczonych, które były zmuszone wycofać się z Wietnamu i pogodzić się ze zjednoczeniem Wietnamu przez komunistyczny rząd w Hanoi. Na pewien czas wyraźnie się również zmniejszył prestiż tego państwa na arenie międzynarodowej.
Wojna wietnamska (1964/1965-1975) to konflikt toczony pomiędzy rządem Wietnamu Południowego, wspieranym bardzo intensywnie (ekonomicznie, politycznie, militarnie) przez Stany Zjednoczone, a Wietnamem Północnym, wspieranym przez ZSRR oraz ChRL. Po stronie amerykańskiej w toku tego konfliktu gigantyczną rolę odgrywało lotnictwo – zarówno śmigłowce, jak i samoloty odrzutowe. To ostatnie weszło do akcji już od 1964 r., kiedy rozpoczęło bombardowania Laosu, a rok później (1965 r.) w ramach operacji Rolling Thunder – rozpoczęło też bombardowania Wietnamu Północnego. Początkowo w operacji tej brały udział takie maszyny jak F-105 D Thuderchief czy F-4 Phantom II. Szybko jednak wprowadzono do akcji bombowce strategiczne B-52. Operacja trwała do 1968 roku. Lotnictwo odegrało też ogromną rolę w 1972 r., kiedy to podjęło strategiczne bombardowania Hanoi i Hajfongu i które to bombardowania walnie przyczyniły się do przyspieszenia rozmów pokojowych. W toku wojny wietnamskiej amerykańskie lotnictwo – tak działające w ramach USAF, jak i US Navy – używało wielu typów samolotów, między innymi: A-7 Corsair II, A-6 Intruder, F-101 Voodoo czy wspomnianego F-4 Phantom. Warto dodać, że w toku tejże wojny amerykańskie siły zbrojne doczekały się kilku asów myśliwskich, wśród których można wymienić: kapitanów Stevena Ritchie, Jeffreya Feinstiena czy pułkownika Charlesa DeBellevue.
Produkty firmy ICM są objęte dożywotnią gwarancją i bezpośrednim serwisem producenta.
Nawet jeśli samemu uszkodzisz element możesz zgłosić prośbę o otrzymanie nowego!
Wystarczy wypełnić formularz dostępny pod poniższym adresem:
https://icm.com.ua/contacts/
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
instruction-1.pdf
instruction-2.pdf
instruction-3.pdf