RPM 72002 PWS-16 bis

Samolot szkolno-treningowy dla dwóch pilotow polskiej konstrukcji w układzie dwupłata o konstrukcji mieszanej. W końcu 1933 r. prototyp PWS-16 wykonał pierwszy lot. W zimie 1933/1934 samolot przeszedł próby w Instytucie Badań Technicznych Lotnictwa (IBTL). W 1934 r. na zamówienie wojska została wyprodukowana seria 20 samolotów PWS-16. W tym samym roku inż. A. Bobek-Zdaniewski zmodernizował fabryczny PWS-16 dostosowując go do nauki strzelania - zamontowano na nim karabin maszynowy. Samolot został ulepszony przez zastosowanie szerszej osłony silnika, osłony gaźnika, pogrubienie kadłuba, zmianę obrysu usterzenia itp. Zmianie uległo także podwozie. Samolot dość wyraźnie zmienił wygląd i otrzymał oznaczenie PWS-16 bis. Prototyp przeszedł próby w IBTL w zimie 1934/1935 r. W latach 1935-1936 zbudowano łącznie 20 samolotów PWS-16 bis. Samoloty stosunkowo szybko zostały zastąpione przez PWS-26, a posiadane samoloty trafiły do Bułgarii i Hiszpanii vide Portugalia. Dane techniczne (wersja PWS-16bis): długość: 7m, rozpiętość skrzydeł: 9m, wysokość: 2,7m, prędkość maksymalna: 206km/h, prędkość wznoszenia: 4,5m/s, pułap praktyczny: 4400m, zasięg maksymalny: 550km, uzbrojenie: stałe- 1 karabin maszynowy Vickers wz. 33 kal. 7.7 mm, podwieszane-do 25 kg bomb.

---

Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.

• Jak wybrać pierwszy model
• Czym go skleić czyli o klejach w modelarstwie
• Jak dobrać farby do pomalowania modelu
• Co jeszcze będzie potrzebne czyli podstawowe narzędzia i chemia modelarska

Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat

• waloryzacji modeli
• Chemii potrzebnej do wykonania weatheringu